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2021 款Polestar 2是一款极具娱乐性的运动型轿车，采用了斯堪的纳维亚式设计，但它的尺寸、空间和价格却让它错失真正的伟大。更多信息由杭州车展为您提供。
与竞争对手（这里特指特斯拉Model 3）相比，Polestar 2的价格更高，空间更小，续航里程更短。但它也有优点，例如驾驶更为传统，也更娱乐化，另外，它的特点是真正更高的质量。
特斯拉Model 3无疑是被人追赶的目标，这家加州汽车制造商生产的价格更为实惠的紧凑型电动运动轿车，无论动力源如何，它都很快成为世界上最畅销的豪华车之一。其他所有车商都在追赶特斯拉，我们可以看到这些品牌的努力：奥迪E-Tron，捷豹I-Pace，保时捷Taycan 和现在的Polestar 2。
沃尔沃制造了一些非常壮观的轿车，所以Polestar 2继承了很多让沃尔沃Polestar高性能版本出色的东西。新Polestar 2是一款电动跑车，其驾驶和操控性优异，在运动方面表现出坚定的一面。拥有不错的平衡和乘坐质量的Polestar2是令人印象深刻的，它提供了足够的运动性和控制，同时又不牺牲易用性。升级后的刹车可以快速排出多余的动力，踏板坚实，在激烈的越野行驶中不会出现反复停车的现象。
驾驶Polestar 2让人欲罢不能：它的速度令人难以置信，能够以惊人的速度驶过较慢的车流，几乎没有噪音。它快捷的速度像特斯拉3和捷豹I-Pace，但其中Polestar 2提供了比其他昂贵的电动汽车更完善的底盘。Polestar 2给人的感觉真的像是一辆欧洲顶级运动轿车，坚固而镇定。
为了获得一些真实的有关速度里程的数据，两辆Polestar 2（普通版和一个带有性能包和20英寸车轮版）、一辆特斯拉Model 3、一辆捷豹I-Pace和一辆奥迪E-Tron之间进行了独立范围测试。由一个测试实验室在一个封闭的3英里椭圆形球场上进行测试，所有的汽车都被充电并设定为每小时70英里（112公里），气候控制在72度，直到它们不能再保持每小时70英里。不出所料，特斯拉Model3走得最远，达到234英里（377公里）。两款Polestar 2次之，常规Polestar 2行驶205英里（329公里），性能包车型行驶197英里（317公里）。捷豹I-Pace紧随其后，行驶188英里（302公里），奥迪E-Tron以187英里（300公里）的速度排在后面。
区别于特斯拉Model3，但与E-Tron和I-Pace一样，Polestar 2的车内布局更加传统，与传统的汽车设计保持一致：方向盘后面有仪表盘、专用按钮以及触摸屏控件，令人愉悦的造型增添了一些艺术感。Polestar不具有温暖的颜色和木材色调，但这是有意为之的，Polestar的美学是冷静的技术与沃尔沃的温暖绿色相结合。
这就是说，虽然Polestar 2的内饰看起来比特斯拉的任何产品都更有吸引力，但感觉并不一定更好。Polestar 2的一些艺术效果不太好，比如仪表盘上的小通风口几乎不清晰，几乎所有的东西都使用了一个指纹磁铁黑色触摸屏。而且在价格上，Polestar 2的内饰感觉相当便宜。有一个硬塑料部件，你敲它能感觉到薄和空心。环保，纯素的“WeaveTech”面料的座椅（皮革是可选的）感觉像潜水衣材料，而不是数十万的座椅质感。可悲的是，Polestar 2里面的颜色和外面的颜色一样单调，除非你选择了昂贵的皮革，这样你就可以指定棕褐色而不是灰色或黑色的内饰。
Polestar 2的前排座椅的舒适性不错，即使座椅感觉有点平。后排座椅则不太舒适，尽管Polestar 2的车顶线条相当笔直，但后座的腿部空间和头部空间还是比较紧。这辆车在照片上看起来比实际尺寸要大；但当你进入车内的时候，你会想起它是基于沃尔沃XC40超小型SUV的。Polestar 2的位置不算低，但它还是让你有一种坐在浴缸里的感觉，这要归咎于低矮的窗户和高高的腰带。然而，Polestar 2的外景能见度并不差，即使是透过后窗，这要归功于后车顶上的切口，它能让你看到更远的路。Polestar 2头顶上有一个标准的玻璃天窗，但它没有遮光罩，只能防一些防紫外线和着色。总的来说，它给人的感觉和捷豹I-Pace一样宽敞，但比特斯拉Model3或更大的奥迪E-Tron要小得多。
Polestar 2是第一款使用全谷歌Android汽车操作系统的汽车，这意味着整个中央显示屏——它不仅控制多媒体系统，而且还控制着气候控制、设置等车辆系统——使用谷歌开发的软件。这是为什么？Polestar 回应，因为它对低排量汽车来说更便宜更容易。开发一个新的界面、多媒体系统和独特的本地应用程序来处理导航和音频系统等是很昂贵的，特别是当你不打算制造几十万辆汽车来分散成本时。Polestar的系统允许您在个人谷歌帐户和汽车之间共享，从而可以从Google Play store下载媒体和应用程序到车辆本身。驾驶员帐户和汽车之间可以共享首选项，或者您可以为该车创建一个专门的帐户。如果您不愿意与任何可能不在车内使用该车的人共享您的信息，您就可以使用该车附带的系统。
幸好，谷歌系统工作得相当好；中央显示屏庞大，易于使用，具有屏幕之间快速导航、易于查找控件和滚动的菜单数量最少的特点，以找到合适的控件。某些功能仍然有专用按钮，但很少；Polestar在平板电脑式大屏幕上为气候控制等功能提供了空间。屏幕色彩对比度很好，速度和响应能力也不错。
Polestar的中央仪表组也是数字化和可重构的。它不像大平板显示器那么容易阅读，但它也可以显示导航和地图信息。奇怪的是，它没有显示任何音频系统信息，因此，除非您在中央平板电脑显示屏上设置了音频屏幕，否则无法知道您正在收听的电台或播放的歌曲。这是一个奇怪的遗漏，因为几乎所有其他汽车制造商都在部分或全数字仪表板上使用它。
Polestar为市场上的其他豪华电动汽车创造了一个有趣的竞争对手。它有一个明确的运动倾向，这是真正的娱乐性驾驶。它的内部质量不会惊动任何人放弃奥迪，捷豹或奔驰，但这是一个显著的进步。如果不是令人畏缩的价格，它将成为更多人的选择；然而，从目前的情况来看，它只是一个坚实的，时尚的替代品。
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