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卡罗拉混合动力回归后，于去年首次盛大亮相。此次，卡罗拉配备了普锐斯混合动力传动系统，增添了额外的效率，成为丰田品牌中受欢迎的小型轿车。2021卡罗拉混合动力在功能上没有什么不同，并且现在的它配备了Android自动智能手机连接。杭州车展为您带来更多有关2021卡罗拉的信息。
每个2021卡罗拉混合推出都是相同的功能。丰田将小型汽油发动机与电池驱动的电动机结合起来以提高效率，让连续可变自动变速器与前轮驱动系统相连。
在丰田的阵容中，卡罗拉是最便宜的混合动力汽车，也因此缺失了一些更好的特点。但它提供了非凡的燃油经济性，并成功的与本田Insight打了个平手，这是卡罗拉混合动力的最具可比性的竞争对手。
如果你想要丰田普锐斯的燃油经济性，但又不想驾驶普锐斯，卡罗拉混合动力便是一个很好的替代品。它有相同的混合动力系统，并提供相同的燃油经济性。但它也有类似的驾驶缺点，比如低速时的抓地制动踏板和一些奇怪的噪音和振动。
卡罗拉混合动力在低速加速状态提供了可观的动力和平滑性。只是其加速时间不算突出，提速至0-60英里每小时花了10秒，这个数字并不理想，但这也是油耗汽车典型的特点之一。
在转弯时，卡罗拉混合动力是稳定的，虽然经济型轮胎不提供太多的抓地力。其主要缺点是在低速时刹车踏板感觉突兀和有抓地感。这比任何其他缺点都烦人，它使混合动力车难以平滑的停止。
卡罗拉混合的驾驶操纵是很好控制的。它是平滑的，没有过度孤立或轻飘。前排座椅则不太吸引人。当您第一次坐在卡罗拉座椅上面时，虽然也会感到轻松，但它们缺乏使长时间驾驶变得可以忍耐所需的支撑和调节能力。至于噪音，混合动力车通常是安静的，虽然当你加油时发动机可能会听起来不愉快。
由于混合动力节约燃料的意图，气候控制系统提供了一个提高效率的生态环境。你可以在温和的日子里使用这个设置，但是如果是在炎热或寒冷的日子里，你会想关掉它。否则，系统就跟不上了。
卡罗拉的内部并不花哨，但它的设计显然经过了深思熟虑。主控台上有清晰的标签，驾驶时不需要把视线从路上移开就很容易找到。驾驶位置的操作也是便捷的，视线范围内的仪表以及前部、后部和侧面都是清晰的。
虽然卡罗拉的前排座椅有足够的空间，但后排空间受到了更大的限制，尤其是在净空方面。高个子的成年人在进进出出的时候都要蹲着，坐着的时候会发现头靠近车顶。
卡罗拉的主信息娱乐显示器是足够的，但当你行驶时缺乏导航和任意锁定某些功能。苹果CarPlay可以支持预期的工作，Android自动连接也是标准的。丰田的Entune应用程序在特性和功能上是一个差劲的替代品。虽然集成的语音控件可以有效地理解大多数命令，不过您仍然需要通过提示来完成任务。保险起见，你最好还是用上你的手机。
这款车拥有标准的安全功能，如自适应巡航控制，但也提供了令人印象深刻的价格。唉，这个系统在低速时运转不顺畅，所以你不会想在走走停停的交通状态中使用它。
总体而言，卡罗拉的存储空间是平均水平。后排座椅很容易折叠，但不能平放。取而代之的是，他们设置了一个架子，把行李箱和车厢隔开。此功能可能有助于固定合适的物体，但如果您想要一个平坦的载物面，它可能会很烦人。中控台隔间可以有效放置电话和钱包，但没有太多空间给其他物件。
在卡罗拉后方安装儿童安全座椅是很容易的，它的汽车座椅锚点在较低的位置，但很明显且容易触及，上面的绳子也很容易找到。
因为它的低价格和体面的标准功能的数量，卡罗拉混合动力版提供了更多价值。这款车大部分内饰的外观和感觉都与价格相适应，但整体设计显得档次较高一些。
如果你对基础版汽车的标配就能满足，那你会很高兴。但卡罗拉没有额外的装饰级别或选项，因此那些寻求升级的生活质量的人——如高级音响、真皮或卓越的手机连接——便需要将目光投向其他车型，因为这些配置仅在卡罗拉混合动力的LE级别提供。
帅气的外观造型有助于新卡罗拉摆脱以往版本枯燥的外观和氛围。卡罗拉混合动力尽职地处理日常磨损而没有投诉。但是，发动机在高速时特有的嗡嗡声、轻转向的感觉和倦怠的加速也让驾驶体验没有多少可享受的。
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