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说到中型家用轿车，有两个名字很可能会立刻浮现在脑海中：本田雅阁（Honda Accord）和丰田凯美瑞（Toyota Camry）。虽然后者可能常年是销售之王，但在过去五年的大部分时间里，前者一直是一个汽车趋势。第十代本田雅阁做得非常好，有漂亮的钢板，宽敞的座舱，强大的动力系统，甚至更好的驾驶动力。但是，一个时尚的新挑战者已经出现：2021起亚K5。为了了解新生者实力是否有一决雌雄的实力，对2021起亚K5 GT全轮驱动和2021本田雅阁1.5T EX-L进行了测试。杭州车展为您带来更详细信息。
规格对决
比起K5，你可能更熟悉雅阁。第10代本田雅阁（Honda Accord）自2017年上市，并于2021年稍作更新，是迄今为止最好的一款。它的阵容运行的范围包括节油混合动力高档运动轿车，甚至在某些方面超过了奥迪A4。为了进行比较，我们选择了基本款，一个接近顶级规格的雅阁EX-L车型，搭载1.5升涡轮增压I-4发动机，提供192马力和192磅英尺的扭矩，配对CVT自动。像在这一领域的大多数汽车一样，这款雅阁是前轮驱动的。
“K5”可能会让人想起雪佛兰越野车的同名款，但在韩国，起亚一直在销售K5超过10年。为了简化它的国际命名结构，起亚放弃了Optima的名字，于去年推出了第五代版本。
新的2021起亚K5拿起了老Optima的接力棒，继承了毒刺的造型灵感和高级舱室。与本田一样，起亚K5有多种不同的动力系统选择。为了进行比较，我们选择了K5 GT。它和大多数K5一样，标配1.6升涡轮增压的I-4发动机，功率180马力，扭矩195磅英尺，八速自动变速箱。无论是前轮驱动或全轮驱动，起亚K5都提供了，此次测试选择后者作比较。
颜值对决
在停车场并排停放，不可否认，新K5是这两款车中比较锐利的一款。这令人很高兴，有车试图与众不同。而起亚的设计语言，它的作品造型灵感来源于被忽视的毒刺。K5外观流畅，其锐利的线条，掀背车顶线，活泼的尾部“扩散器”，S形琥珀色日间行车灯都增添了运动感。
雅阁并不是一款难看的车，事实上恰恰相反。与起亚相比，本田知名度更高，这从侧面印证了它的颜值。关于这辆车的一切给我的印象是更正式，更成熟。雅阁也很时尚，但没有K5那么年轻俏皮。
在内部，情况大致相同。K5给人的第一印象是其杀手锏般的设计，红色真皮、平底方向盘和宽大的信息娱乐屏幕。良好的细节感也没有被忽视，其巧妙设计的扬声器，暖通空调通风口，收音机图形都令人喜欢，即使整体材料质量相比本田要差一点。
就像它来自的公司一样，雅阁的客舱设计经过了深思熟虑。木纹装饰看起来跟真的一样，皮革摸起来很柔软，座椅也很有支撑力。与K5相比，雅阁的仪表盘和信息娱乐屏幕似乎更小，并开始显示出它们的年龄感。
在空间方面，K5与雅阁的角逐非常紧密。K5有更多的头部空间和前腿空间，但雅阁赢得了后腿空间和肩部空间。在我们看来，只要你的头没有碰到车顶衬里，并且你有足够的空间向前伸展你的腿（这两款车都提供），就是过关的。我们会很乐意坐一个更宽敞、更适合成人的后座。毕竟，孩子们不会永远保持矮小的身材。
在后备箱空间方面，雅阁和K5都是势均力敌的。起亚K5的后备箱比雅阁的略小，分别为16.0立方英尺和16.7立方英尺。
雅阁vs K5：方向盘之后
本田和起亚在后座之战中势均力敌，在测试赛道上依然陷入僵局。雅阁是两辆轿车中速度较快的。它以7.2秒的速度从0加速到60英里/小时，以3.7秒的速度通过45-65英里/小时的通过测试，并以92.0英里/小时的速度在15.5秒的时间内通过四分之一英里。全轮驱动（AWD）硬件让起亚在各个方面都慢了下来：7.4秒到60英里/小时，3.8秒从45到65英里/小时，以及88.8英里/小时的速度在15.7秒内通过四分之一英里。
但是起亚在刹车和操控测试中占据了一些重要的位置。K5最好的60-0英里每小时的紧急停车是在116英尺。在低滚动阻力轮胎的拖累下，雅阁60-0的最佳停站是129英尺。
尽管这些轮胎拉低了了雅阁的刹车和操控性能，但它们确实有助于本田在EPA燃油经济性测试中的表现。它的EPA评分为30/38/33英里/加仑 城市/公路/综合。与此同时，起亚的净排量为每加仑26/34/29英里，这主要是由于其全轮驱动系统和额外的243磅的整备重量。
一旦我们离开测试跑道的限制，雅阁和K5表现真的开始区分开来。
起亚的小引擎可能是最大的罪魁祸首。它让K5动起来感觉就像从空管子里挤牙膏，发动机在高转速范围内产生的动力很小。更糟糕的是，发动机没有经过精调，在怠速和高速时都会振动方向盘和踏板，在适度加速时，会给驾驶室注入一种令人不快的、听起来像农业的发动机音调。
K5的驾驶和操控也需要一些改进。驾驶这款本田时，会在根本不存在的情况下感到颠簸。而且，与起亚其他一些产品不同的是，K5 GT系列的转向手感模糊，缺乏感染力，不起眼。加速？还行。刹车？还行。驾驶？还行。但就是没有记忆点，中规中矩。
另一方面，雅阁能与奥迪、宝马、捷豹、雷克萨斯、奔驰，甚至保时捷等品牌相提并论。一开始它似乎没有什么特别好的表现，但后来你意识到它的一切都是如何运作的，这项工程的质量便闪耀着光芒。”
从司机的角度来看，本田提供了一个近乎完美的平衡，参与和舒适性。它不像雅阁Sport或Touring 2.0T那样具有十足的运动气息，但雅阁EX-L操控性极佳，转向轻便、平稳、可预测，行驶平稳但阻尼良好。尽管雅阁的动力总成很难成为令人兴奋的典范，但它搭载了CVT无级变速器，让传动比连续变化。
雅阁与K5：价格
在定价和功能方面，本田和起亚的表现不相上下。两款车都有全套的驾驶辅助和主动安全功能，苹果CarPlay和Android Auto-friendly，还有加热型前排座椅等，起亚甚至还增加了加热型方向盘。本田销售雅阁就像销售旗下所有的汽车一样，选项很少，而本篇测试的EX-L标价为32285美元。起亚在K5上只提供了少量的选择，本篇测试版有上述的四轮驱动系统和GT线AWD特别版包，其中包括整洁的灰色油漆，红色人造真皮座椅，导航和雷达巡航控制，售价31430美元。
雅阁和K5：哪个更好？
虽然K5和雅阁实力相当均衡，但本田是明显的赢家。K5提供了奇妙的风格和价值，但它不如起亚。雅阁可能没有那么华丽，但它是一款非常好，舒适，体验良好的家庭轿车。选择雅阁，并不是因为本田雅阁的速度如此之快或操控性如此之好，而是它的工程设计有着如此高的质量。它可能是有史以来最好的中型家用轿车。
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