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2021款福特锐际混合动力版是一款紧凑型SUV，与本田CR-V 混合动力和丰田RAV4 混合动力相竞争。福特在去年重新设计这款车型时，曾一度中断了很长一段时间。2021款福特锐际混合动力版的油耗与CR-V和RAV4混合动力车不相上下。
在内部，锐际提供了福特最新的同步信息娱乐界面——这是同类产品中对用户最友好的触摸屏系统之一。还有一长串可用的安全功能。其中包括自适应巡航控制，它现在可以识别限速标志，并相应地调整速度。不过，锐际混合动力车也有一些缺点。杭州车展为您带来更多信息。
福特发售了锐际混合动力版，配备了只有少数几个紧凑型SUV采用的混合动力系统。令人高兴的是，混合动力版几乎没有牺牲燃油经济性。它拥有卓越的技术，宽敞的座舱，以及平稳和易于驾驶的风范。
加速的乏味可能是具有环保意识的混合动力车的普遍问题。但锐际混合动力版并没有这种迟钝感。它的百公里每小时的加速时间为8.5秒，这与本田CR-V混合动力版百公里每小时的加速时间相同。福特在调整刹车方面做得很好；从再生制动到摩擦制动无缝转换。也就是说，制动力不会迅速增加，所以在最后几公里的时候，你可能不得不比预期更用力地踩踏板。
混合动力的CVT比标准锐际的8速自动变速器平稳得多。唯一的缺点是，它没有改善提高发动机的反应速度，在运动模式下，它的驾驶并没有预期的那么富有激情。这种混合动力车比类似的紧凑型SUV有更好的转向和操控性。除此之外，它在转弯时比普通锐际更沉稳。
总的来说，锐际提供的舒适度令人满意。前排座椅造型美观舒适。后排虽然有点平，但也不错，提供良好的大腿支撑。更高配置规格还有一个高度可调的乘客座椅，这在这个级别是罕见的。乘坐质量轻松舒适，不会感到轻飘刻板，虽然在较大颠簸中还是能感受到明显的影响。
锐际混合动力版在全电力的情况下能平稳地驶离红绿灯，这种体验明显比非混动版锐际更令人愉快。这是因为混动版有一个发动机启停系统，在临时停车时能自动熄火，继续前进也会自动重启。
在热天，自动空调系统提供的气流比预期的要少。与竞争对手不同，通风前排座椅和加热后排座椅在任何配置规格上都不可用。
锐际混动版的座舱功能齐全，布局舒适。主要的控制很容易触及，方向盘按钮不需要时间来学习。触摸屏界面简洁，易于浏览。驾驶者的座位提供了一个良好的向外视野，向后方上升的腰线只是轻微地阻碍了能见度。座椅本身提供了宽泛的调整范围，使它能轻易的适配驾乘者。不过，车门扶手有点太窄了。
锐际对内部空间的利用给人留下了深刻的印象。车内有足够的空间，深雕刻的前排座椅靠背为后排乘客提供了大量的膝部空间。在配备全景天窗的车型上，对于非常高的后排乘客，头部空间可能会不如人意。除了高高的门槛，进出锐际没有任何难度。
福特的信息娱乐系统是一个亮点。导航设置易于使用，反应迅速，当搜索感兴趣的地方时，会向您显示方向信息。车内配备了B&O音响系统，该系统包揽了iF、红点、CES等全球各个设计大奖，音质清晰有力。USB端口较少，只有两个。驾驶辅助系统工作良好，几乎都是标准配置。
与直接竞争对手相比，锐际的载物面积略小（30.7立方英尺）。低地板和高靠背的设计不错，提供了很大的垂直存储空间，不过行李太满的话，会阻碍后方能见度。后排座椅不能折叠平放，但外侧安全带可以脱离其座椅套，因此在装载货物时没有障碍。
内部存储设计更好，在前排有不少小隔间，座椅靠背后也有相当大的口袋。所有杯托都有防倾凸舌，这在这一级别的车辆中相当少见。汽车座椅锚和系绳易于使用，再加上大后座，使装载儿童汽车座椅轻而易举。
锐际混合动力版可以牵引0.68吨的重量，略逊色于RAV4 混合动力版，但比CR-V 混合动力车要好，后者根本不能牵引。
与上一代相比，锐际的内饰有了很大的提升。在前排，软接触塑料被大量使用，而硬塑料一般是有光泽的黑色或其他纹理，精致有档次。皮革内饰较粗糙，没有人造皮革的高级感。面板间隙有点不一致，车门内把手感觉有点廉价。
美国发售的锐际混动版起步价低于3万美元，仅略高于装备相当的非混合动力版。顶配价略高于同样是顶配的本田CR-V混合动力，但低于丰田RAV4混合动力。
福特锐际是一款紧凑型SUV，有多种配置级别和动力系统。混合动力是其提供的动力系统之一是，主要由2.5升四缸发动机驱动，200马力，并通过连续可变自动变速器（CVT）驱动车轮。前轮驱动是标准的，全轮驱动可选。
锐际混合动力版并没有提供普通锐际可选的涡轮增压四缸发动机的快速加速，但它在日常驾驶中会更加愉悦。与其他混合动力SUV相比，它的操控性和燃油经济性也有了提升。
如果去掉形状独特的前格栅，那重新设计的锐际混动版造型将泯然于众。内饰也不会让你第一眼就惊叹。但是，当你把它融入日常生活的节奏中时，你对锐际的欣赏可能会随之增加。这是一款非常实用的小型跨界车，也是福特引以为豪的车型。
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