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大众汽车自1980年开始发售捷达小型轿车，两年前又推出了最新一代大众捷达。与月销过万的朗逸相比，今年一月，捷达在大众车型中的销量排名为28。它有着低调但英俊的造型，以及与价格匹配的高档功能。捷达的实用性也不弱，有一个相当大的后备箱和宽敞的后座。
不利的一点是，它在任何竞争对手密集的领域的表现都不突出。它的许多竞争对手都非常注重个性，这是捷达、本田思域和马自达3难以匹敌的。不过，捷达也有自身的优势。杭州车展为您带来更多信息。
捷达是一款内外兼备的好车，这让它在同级车中脱颖而出。但美貌只是肤浅的，捷达车的实力也不容忽视。不过，这辆车并没有为大众汽车加码。
捷达的所有车型均采用涡轮增压的1.4升四缸发动机（147马力，184扭矩）为前轮提供动力，全轮驱动不可用。匹配6速手动变速器或8速自动变速器。
归功于坚实的扭矩输出和涡轮增压发动机的低转速，捷达在市区行驶平稳。但是如果你期待更高的加速性能，它的发动机会后劲不足。在测试中，捷达的百公里每小时的加速水平相对平庸，耗时8.4秒。
刹车表现并不突出。踏板很软，当你增加压力时，反应似乎不同步。在低速时，感觉会很难平稳地刹车。与其他大众汽车的小型车不同，它的转向轻便而有弹性。
捷达也是有一些亮点的，如控制良好的车身侧倾，这带给了捷达一些运动的特点。变速器换档平稳，尽管它换档太频繁，也值得肯定。
捷达驾驶体验很好。它去除了方形凸起的边缘，并能有效地吸收较大的冲击力。在少数情况下，过烂路时，你会感觉到有点颠簸，但总的来说，乘坐质量是一流的水平。座椅柔软，有很好的缓冲和侧垫。然而，座椅底部太平，并且几乎没有下背部支撑。更糟糕的是，除非你升级到最高的配置规格，否则你得不到可调节的腰部功能。
市区行驶时，噪音低得令人印象深刻，风噪也只有在高速公路上才能体现出来。气候控制是有点紧密，但系统相对简单，易于使用。捷达是唯一一款提供通风前排座椅的小型轿车，在炎热的日子里，它可以让车厢保持凉爽。
捷达有一些不必要的复杂控制。尤其是方向盘控制比其他控制更难理解。否则，捷达的座舱是个消磨时间的好地方，尤其是当你坐在驾驶座上的时候。它提供了相当数量的高度调整，方向盘同样有足够的伸缩和倾斜范围。
后排腿部空间不错，但头部空间一般。后排第三个人的座位不是最好的，因为宽大的中控台和地板中央的后驼峰。
在基础配置规格，你能得到一些不错的标准功能，如智能手机集成。而在更高的配置规格，捷达会提供与之相配的优秀技术。例如，升级的Beats音效系统是同类中最好的，另有数字驾驶舱和可配置的数字仪表板，看起来干净利落。
在语音控制方面，价格的区别再次显现出来。较低的配置根本没有车机语音控件，而较高的规格上的系统很挑剔，需要结构化语法。
与竞争对手不同的是，你必须为捷达的驾驶辅助系统支付额外费用。幸运的是，这些系统提供的所有工作都相当不错。
捷达有足够的空间存放东西。小件物品的储藏空间非常丰富，四周都有大的门套，换挡器前面有一个托盘，还有一个相当大的杯托。后排座椅后面也有一个大的空间，如果你需要获得额外的存储空间，放倒它们就行。
后座宽大，加上容易触及的汽车座椅锚和系带，这些都意味着儿童安全座椅的安装简单，没有太多麻烦。
在这方面，捷达提供了一个平均值。当然，高配会提供很多配置功能，的价格也是一流，没有升级的发动机可选。
捷达既实用又称职，看起来也不错。但不要期望有任何隐藏的优点，捷达在任何类别的排行线上都不足以独占鳌头。
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