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不少人仍然认为混合动力汽车外观呆板、价格低廉，但2021款丰田亚洲龙混合动力车将颠覆这群人的想象。它宽敞，舒适，高档，完全就是你所期望的亚洲龙。
这款最新一代亚洲龙车型基本没有变化。车内技术得到了改进，增加了Android Auto和USB-C接口，用于充电和连接。丰田表示，它还用新的锂离子电池取代了之前混合动力车的镍氢电池组，不过动力和燃油经济性没有变化。总的来说，混合动力是丰田亚洲龙最好的版本。杭州车展为您带来更多信息。
丰田亚洲龙混合动力车的性能完全符合您的期望——在行驶过程中提供舒适的乘坐体验和少量的燃油。它在曲折的道路上的应对出奇地有自如，而且座舱材料近乎奢华。新的重新设计的版本是折叠式后排座椅和货物区，非混合动力提供了相同数量的空间。
亚洲龙混合动力车充分利用了现有的动力。踩下油门踏板时，即使选择了Eco驾驶模式，无级变速自动变速器（CVT）也会做出响应。仅需8.2秒就能加速到百公里/小时，这比典型的V6动力的大型轿车慢，但加上在燃油经济性方面的可观收益，就可以接受了。
在大多数情况下，刹车感觉自然，这归于从再生到常规刹车的无形过渡。百公里每小时的紧急停车距离为38.4米，接近平均水平，不过测试车在这个过程中发出的声音比平时更加刺耳。
全方位的舒适性是一个亮点，只要坐一圈，你就会考虑像亚洲龙混合动力这样的轿车。乘坐起来很轻松，座椅也很受舒适，柔软的皮革和舒适的靠垫提供了一定支撑。配有加热和通风座椅和加热方向盘，所有这些都运作良好。后排外侧座椅也可在有限的温度下加热。
和大多数混合动力车一样，亚洲龙也无法避免汽油机启动时车内的震动。混合动力系统还会在停车时产生一些低音量但尖锐的噪音。
亚洲龙的内部是一个能消磨时间的愉快地方，不过还是有一些缺点。有些控制和按钮够不着或很难找到，尤其是那些靠近你的左膝的按钮。它的空间大小也不算完美。尽管更昂贵，相比丰田凯美瑞，亚洲龙的空间没有更大，由于亚洲龙的倾斜车顶，后方净空也较少。
亚洲龙的座舱还是不错的。方向盘和驾驶员座椅都提供了一个适用的调整范围，因此大多数驾驶员能找到一个合适的位置。虽然后搁架很高，但整体的后视野还是不错的。
亚洲龙信息娱乐系统现在采用了Apple CarPlay和Android Auto。有很多USB端口和可选的无线充电垫。触摸屏具有明亮、吸引人的显示屏和易于使用的集成导航系统。与大多数系统一样，驾驶时不能输入新地址。为此，您必须使用语音命令系统。
虽然自适应巡航控制会在你和前面的汽车之间留下很大的空间，但亚洲龙的驾驶辅助工具大多标准，工作良好。
亚洲龙混合动力的后备箱尺寸和普通的亚洲龙一样大，为16立方英尺。后排座椅可以折叠以增加货物空间。
室内存储也同样富余，至少对于前排的储物也是如此。中央扶手和你在SUV中发现的一样宽敞，在换档杆前面有一个尺寸很好的储物格，里面还装着无线充电垫。门袋不大，限制了后面的存储，但总体来说还是不错的。汽车座椅的锚定和宽敞的内部空间使装载儿童座椅成为小事一桩。
虽然亚洲龙混合动力有一些硬塑料，但其内饰材料的质量明显高于凯美瑞。座椅和车门上的高档绗缝拼接形式甚至会带给你一些惊喜。
你会被亚洲龙混合动力车的驾驶乐趣所打动。操纵灵活，转弯时身体的侧倾也得到了很好的控制。唯一真正的缺点是动力系统的慢速加速。
2021年丰田亚洲龙混合动力轿车从结构上来讲，它和汽油驱动的亚洲龙是同一辆车。然而，混合动力版的发动机罩下是一个四缸发动机，与混合动力电气系统和一个连续可变自动变速器配对，系统总输出215马力。所有的亚洲龙混合动力都是前轮驱动。
外观更有个性吗？并不，除了超大的前格栅，亚洲龙样式保守，但在您的期望值内。亚洲龙比典型的中型轿车（例如丰田凯美瑞）更高档一些。它额外的良好触感，如正宗的皮革和木材使它更值得被选择。从普通亚洲龙到亚洲龙混合动力的价格涨幅也不大。
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