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新款英菲尼迪 QX55 是一款时尚且宽敞的双门轿跑车式豪华 SUV，适合重视风格但又不想放弃太多实用性的人。
跨界轿跑车的细分市场很小，但与竞争对手相比，QX55 可能是最好的。与宝马 X4 和梅赛德斯-奔驰 GLC300 双门轿跑车相比，它更宽敞、更舒适，并且具有更好的能见度和更高的价值，尽管它在内饰质量或多媒体复杂性方面不匹配。2022年1月杭州华东国际车展为您带来更多内容。
QX55 基于更传统的 QX50 SUV，但具有更具侵略性的造型。它具有更低、更弯的车顶线，旨在为购买者提供比传统豪华 SUV 更运动、更时尚的替代品。英菲尼迪表示，它从自己的历史中汲取灵感，传达了 2002 年英菲尼迪 FX 的精神，有些人会称之为最初的跨界轿跑车。
该公司表示，QX55是一款针对时尚人士的时尚跨界车，它没有像宝马 X4 和梅赛德斯-奔驰 GLC Coupe 等竞争对手一样妥协，诸如能见度差、净空高度有限和后备箱区域缩小等。
将 QX55 停在其表亲 QX50 旁边，会立即看到相似之处。除了 QX55 的前部造型稍微更具侵略性之外，英菲尼迪没有对腰线以下的轴距或车身面板进行任何更改。QX55 有一个更大的格栅，向下延伸到下扰流板，加上更突出的侧翼进气口。
与此同时，后保险杠和标准 LED 尾灯完全不同。当然，最大的不同在于弧度，它的特点是车顶线降低，D 柱处理更上一层楼，取消了英菲尼迪奇怪的设计，取而代之的是连续的弧线。英菲尼迪QX55 有一个顺滑、肌肉发达的外观，比它所基于的 SUV 更具吸引力。
尽管车顶降低了，但 QX55 的内部感觉很宽敞，前后头部空间充足。它肯定比标准的 QX50 少了几英寸，即使是带有天窗的 QX50，但它不会像 X4 那样在你的头上感到局促。个子高的人可能会觉得他们的头皮会碰到后座的顶篷，但一般身高的人不会。
也许更令人印象深刻的是英菲尼迪在缩短车窗的情况下仍能保持良好的后方能见度，这是宝马和梅赛德斯-奔驰都没有成功解决的问题。你实际上可以看到 QX55 后面的一段距离，允许接近正常的向外能见度。该品牌为尽量减少将传统 SUV 变成双门轿车而必须做出的妥协的努力是显而易见的，而且这种权衡似乎确实被最小化了。QX55 可以更轻松地享受这种独特的风格和外观，同时大大减少这种变化通常带来的损失。
QX55 的后备箱也相当大。由于车顶线较低，的确会损失一些空间，但后排座椅可以前后调节，从而为后排乘客提供最大的腿部空间或最大的后备箱深度。因此，虽然它比 QX50 小，但后备箱区域的大小总体上非常令人惊讶：后排座椅直立时为 26.9 立方英尺，座椅靠背折叠时为 54.1 立方英尺。这比 X4 或 GLC Coupe的空间要大得多，并使 QX55 既时尚又实用。
QX55 是英菲尼迪最新推出的车型，因此它具备了该品牌对奢华内饰的最新看法：材料质量非常好，设计和形状同样吸引人，赋予的整体感觉绝对是一款优质汽车。
然而，内饰设计有些令人失望，例如双屏幕多媒体系统，这似乎没有必要。顶部屏幕一般用于导航和外围系统，例如Apple CarPlay和Android Auto，两者都是标准配置。下方的屏幕用于显示音频、气候控制和其他车辆功能。这使您可以在一个屏幕上运行 CarPlay，同时调整另一个屏幕上的气候设置，或者在更改本地车载音频系统上的频道时运行导航。不过，坦率地说，为什么不只做好一屏呢？
原生音频和辅助多媒体控件使用了几种不易一下看清的小字体，并且控制台上较低的屏幕位置也不容易在驾驶时使用。这不是最糟糕的多媒体设置，甚至不是最差的，但绝对不是最好的。
英菲尼迪QX55驾驶舒适性很好，可能驾驶位置有点高。尽管车顶线较低且造型锐利，但实际上仍在驾驶的是一辆 SUV。座椅没有预期的那样能下降很多，让人有一种轻微的驾驶高座的感觉。座椅的衬垫很好，并覆盖着非常漂亮的皮革。
QX55 的内饰几乎可以与该领域的顶级豪华竞争者相提并论，但它并没有完全具有竞争力。梅赛德斯-奔驰 GLC300 Coupe 的内饰超越了英菲尼迪的高级感，进入了真正的豪华领域，而奔驰和宝马 X4 的多媒体系统都采用了更好、更有凝聚力的方法。英菲尼迪的内饰与 QX50 没什么不同，QX50 与讴歌、别克和雷克萨斯等高端品牌竞争，但德国豪华品牌更注重细节，这让他们的按钮、布局和构造有一种特殊感。
也许 QX55 最令人惊讶的方面之一是它没有相匹配的运动能力来支持其外观。如果说，它的驾驶座位位置已经让你知道这是一辆 SUV，而不是运动型轿车，那么驾驶体验就更加巩固了这个想法。英菲尼迪的造型师在将 QX50 变成时尚的 QX55 方面做得很不错，但机械结构与原版并没有什么不同。
唯一可用的发动机是涡轮增压 2.0 升四缸发动机，可输出 268 马力和 280 磅英尺的扭矩，足以以惊人的速度驱动 QX55。它与带有标准全轮驱动的无级变速自动变速箱配合使用，并且该动力总成组合被证明是 QX55 最具运动性的东西。它可能是最佳的调谐 CVT 之一，与扭矩四级涡轮增压器提供的动力完美匹配，它使 QX55 真正令人愉悦地驾驶。
然而，转弯时更难掩饰 QX55 的 SUV 身份，因为它往往在转弯时转向不足并明显倾斜。巨大的标准 20 英寸车轮和低断面轮胎不能为道路缺陷提供太多缓冲。对 QX55 运动伪装的真正打击是方向盘完全缺乏转向感。对于它给的所有反馈，还不如操作电子游戏方向盘。它很轻，甚至具有相对快速的感觉，但结合 QX55 更柔和的驾驶，它向驾驶员传达的信息是 QX55 是一款为时尚而设计的车辆，而不是速度。由于其庞大的质量、高重心以及许多其他问题，使这辆SUV更适合日常通勤而不是在跑道上较量。
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