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全新的捷尼赛思GV70 驾驶起来很有趣，它模仿其豪华竞争对手的能力，既能提供高风格，又能提供一定高度的设计选择。2022 GV70 可能仍比其德国竞争对手低一个档次，但却是捷尼赛思迄今为止建立奢侈品牌信誉的最佳尝试。杭州车展为您带来更多信息。
杭州车展了解到，随着捷尼赛思充实其阵容，加入这家韩国品牌对阵老牌豪华竞争对手的最新车型是 2022 GV70 中型 SUV。凭借 GV70，捷尼赛思将目光投向了利润丰厚的豪华中型 SUV 级别，包括奥迪 Q5、宝马 X3 和梅赛德斯-奔驰 GLC 等竞争对手，以及来自非德国品牌的众多其他车型）。GV70能在如此激烈的领域竞争吗？
就像G70 轿车，共享相同平台的 GV70 也保留了一些驾驶乐趣。事实上，“一些”只是谦虚的描述，GV70驾驶起来非常棒。它不像宝马 X3 M、梅赛德斯-AMG GLC63 或阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 那样疯狂，但所有这三款 SUV 在赛道上都处于最佳状态。GV70 Sport Prestige 取得了不错的中间地带，更像是梅赛德斯-AMG GLC43、宝马 X3 M40i 或奥迪 SQ5。
杭州车展了解到，GV70 的 3.5 升发动机可产生 375 马力和 391 磅英尺的扭矩。还可用的是涡轮增压 2.5 升四缸发动机，可产生 300 马力和 311 磅英尺的功率，两者都与八速自动变速器配对，全轮驱动是所有 GV70 的标准配置。
踩下油门踏板，可能会注意到一些滞后。将驾驶模式设置为 Sport 或 Sport Plus，后者仅适用于 Sport 车型，似乎可以稍微缩短响应时间。不过，无论哪种方式，一旦你开始，GV70 的双涡轮增压 V-6 就会猛烈运作。自适应悬架在更舒适的设置中提供了轻松的驾驶。
GV70 Sport Prestige 车型增加了一个电子控制的限滑差速器，有助于操控，虽然它与 G70 不相上下，但 GV70 感觉灵活，具有良好的交流转向。更激进的驾驶模式为转向感觉增加了一点额外的重量，但在更有活力的驾驶过程中，它们并不能改变多少。GV70 的刹车稍有不足，更具咬合力、更轻松、更线性的踏板感觉将为 GV70 增添光彩。
GV70 内部有好有坏。捷尼赛思表示，其设计方法“受到飞机机翼空气动力学部分的启发”；因此，里面到处都是椭圆形。它为 GV70 带来了一种我复古未来主义的时代氛围。
GV70 顶配的材料质量突出，Nappa 皮革内饰和绒面革嵌件，内部空间可能会感觉有点少。前排座位区由一个大型中控台主导，可能会让一些人感到局促，但这种舒适感也增强了 GV70 的运动感。后座提供了相当大的头部和腿部空间，但185+的大个子会觉得太挤。后备箱也有点紧张。对于日常使用来说足够了，但它是 16.15 立方英尺，这比梅赛德斯-奔驰 GLC coupe 的要少。这或许算是为风格而牺牲实用性的那种 SUV。
杭州车展了解到，GV70 的 14.5 英寸触摸显示屏具有清晰的图形并且看起来非常清楚。Apple CarPlay 和 Android Auto 是标准的，但不是无线的。GV70 还提供可通过多种方法访问的资料，包括安装在方向盘右侧的指纹扫描仪，它确实让人感觉很有未来感。不过，那个 14.5 英寸的触摸屏离驾驶座有点远了，倒是有一个凸起的拨盘控制器来帮助解决这个问题，但控制器并不是导航触摸屏的理想方式，尤其是在使用 CarPlay 等功能时。
说到表盘，猜猜GV70中还有什么是表盘？档位选择器。在中控台上有两个相邻的凸起刻度盘，部分驾驶员可能会发现自己会错用档位选择器和多媒体控制器。好在两个表盘质感不同，多用用就能习惯，但还是让人心烦。与大多数带有多媒体控制器的车辆不同，GV70 的位于换档杆的前面而不是后面。
在驾驶性能方面，GV70 无疑是一款豪华中型 SUV，其内饰模仿了许多竞争对手的好，如质量和风格；以及坏，如有问题的设计和用户界面选择。GV70 不仅紧跟德国豪华中型 SUV 的脚步，而且还在全力以赴。
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