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胜达属于中型跨界 SUV 系列，可容纳 5 人，提供燃油混合动力车型和涡轮增压4 Calligraphy 豪华版。它的竞争范围从类似的起亚索兰托和吉普大切诺基等。 2022现代胜达的插电式混合动力车现已上市，新的 XRT 内饰加入了 SE、SEL、Limited 和 Calligraphy 的阵容。杭州车展为您带来更多信息。
现代去年对胜达的前脸和车尾进行了改造，注入了一些充满活力的造型元素，对一些人而言也许有点过于活力了。它的外部有很多切割线和装饰，但今年的新 XRT 版本用深色装饰和轮子淡化了一些这种杂乱。内饰包括通风口、低腰线和高达 10.3 英寸的大型信息娱乐屏幕，可搭配绗缝皮革和高档车顶内衬，更具吸引力。
基本的胜达为191马力；而277马力的涡轮增压4车型以明显更快的速度行驶，但市区驾驶有时会使其双离合变速器反应略缓。226 马力混合动力车的平稳性和效率最好。所有的胜达s都将驾驶质量置于转向精度之前，并通过整个阵容中提供的较小的车轮和轮胎更好地提供这种平衡，这对于家庭用车来说是正确的的取舍。
胜达可容纳 4 名成年人，但后排座位挤一点，也可以搭载有5 名。其缓冲良好的前排座椅可以覆盖皮革，并且可以进行功率调节、加热和冷却；后排对乘客来说很舒适，很容易折叠起来，让前排座椅后面的存储空间增加到 72.1 立方英尺。竞争对手起亚索兰托可以提供第三排座位，但胜达没有。
每辆胜达都配备自动紧急制动、盲点监视器、自适应巡航控制和自动远光灯。可以安装平视显示器，也可以安装环视摄像系统，碰撞测试分数在中型跨界车中也名列前茅。
胜达有一个标准的 SUV 车身，分体式格栅及其纹理面板由固定在字母 T 形前端的分体式前照灯包围。由于围绕车舱的流畅切割线和吸睛的侧面雕刻，它看起来充满活力。新的 XRT 版本通过其深色装饰和轮子减轻了一些杂乱感。
在胜达内部，有一个 8.0 或 10.3 英寸触摸屏覆盖的分层仪表板，电子变速杆安装在中控台上，各种开关和按钮组合在控制板和通风口处。加上昂贵的 12.3 英寸数字仪表盘、环境照明、nappa 皮革和柔软触感的装饰，胜达有着接近捷尼赛思的精致水平。如果现代是丰田，那么胜达就是雷克萨斯。
涡轮增压四缸让混合动力胜达跨界车在性能和效率方面达到了标杆的程度，并且乘坐质量使其在同类产品中名列前茅。每个版本都可以配置全轮驱动，这是混合动力车的标准配置。
现代胜达的 191 马力 2.5 升直列4 速和 8 速自动变速器的车型，预计能在 8 秒左右加速到0-100公里/小时，适合家庭用车的速度。更快速的是现代的 277 马力 2.5 升涡轮增压4。凭借 311 lb-ft 的扭矩和双离合器 8 速自动变速箱，它比基本发动机更快地响应汽油，但换档质量不太确定。在一些低速换档中不太顺畅，而在运动模式下，它放弃了优柔寡断的换档逻辑，以实现快速、干净的换档。
胜达的重量约为 4,000 磅，越野并不完全是它的亮点，但它的离地间隙为 8.2 英寸，全天候牵引力，以及能在深雪中前行的能力使其受到许多驾驶员。
凭借其前支柱和后多连杆悬架结构，再加上电动助力转向，胜达拥有不起眼但可预测的操控性。即使在某些版本的 19 英寸车轮上，它的平衡也很突出。它可以处理较深的车辙和人行道接缝，当然会有一点悬浮噪音。它最擅长处理高速公路上胎噪，并且它可以响应急剧的转向变化而不会失去它的特点。
胜达混合动力版本配备两个电动马达、一个 1.49 千瓦时的电池组和一个 1.6 升涡轮增压4，所有这些都与 6 速自动和标准全轮驱动相连。诚然，它的动力不如涡轮增压四缸，但我,这个版本仍旧值得推荐，这要归功于相似的功率输出（净 226 马力）和同样平稳的电力输送。
胜达有充足的后备箱空间。188.4 英寸长的胜达拥有 108.9 英寸的轴距，其空间足以吸引从轿车到 SUV 的爱好者。在前排，高规格车型的座椅在所有合适的位置都有舒适的坐垫，在 SEL 装饰水平及以上可以进行功率调节。基本版座椅有布覆盖，但加热和冷却在高配版，前排乘客的功率调节也是如此。
胜达在前排乘客之间和周围也有许多小物品存储空间，在换档器前面有一个带盖的垃圾箱，在深杯架旁边有一个钥匙大小的位置。在第二排坐三个人，只要中间的乘客个头小一点。虽然它缺少起亚索兰托的第二排滑动座椅，但胜达确实为后座乘客提供了 41.7 英寸的腿部空间。它有 36.4 立方英尺的载货空间，后排座椅向下折叠时为72.1 立方英尺；后备箱地板下还有一个浅存储托盘。
涡轮 4 发动机发出明显的声音，但座舱内较厚的玻璃和精细编织材料掩盖了一些道路噪音。低配版本则有更多的黑色塑料和耐用的面料，以及更多的轮胎噪音。
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