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路虎揽胜极光在过去七年的生命周期中赢得了超过 217 项国际奖项，并售出了创纪录的销量，超过 770,000台，即每年大约 100,000台。对于一辆高档汽车来说，这是一项了不起的成就。
在其生命的最后几年，竞争对手的德国跨界车开始大放异彩。宝马 X2、奥迪 Q3和梅赛德斯-奔驰 GLA等高级 SUV为该细分市场引入了几项新功能，使揽胜极光的内部感觉陈旧过时。
新款揽胜极光两年前问世，采用新车身、更新技术和 246 马力四缸发动机，搭配九速自动变速箱。杭州车展为您带来更多信息。
2022 路虎揽胜极光变化：与 2021路虎揽胜极光有什么区别？
被称为 P300 的涡轮增压四缸发动机的 296 马力轻度混合动力版本已从 2021 车型的范围中删除，而2022车型则作为揽胜极光HST 回归，R-Dynamic HSE 车型消失了。就该系列的其余部分而言，所有揽胜极光的新车型都标配了更多功能，即加热前排座椅、无钥匙进入、电动后挡板和带信号增强器的无线智能手机充电。外观方面，即使设计很熟悉，它也不会让人失望。
新款揽胜极光的门把手与车身齐平，只有在靠近汽车时才会弹出。该系列中的所有车型都配备 LED 大灯、加热电动折叠侧后视镜，以及 18 英寸或更高规格车型的车轮。从 2022年开始，电动尾门成为全系的标准配置。除了低配 S 之外的所有型号都配备了自动远光灯辅助系统。
揽胜极光车身长 172.1 英寸，轴距为 105.5 英寸，宽 78.6 英寸，后视镜折叠起来，高 64.9 英寸。由于揽胜极光的黑色窗户和悬浮式车顶设计，它看起来比实际更矮。8.3 英寸的最小离地间隙很好，20.86 英寸的最大涉水深度也很好。路虎声称所有汽油动力车型的整备质量为 3,935 磅，HST 重约 500 磅。
今年，296 马力的轻度混合动力涡轮增压四缸发动机又回到了唯一的型号 HST 中。除了 HST 之外，其他所有揽胜极光均由同一发动机的更传统的 246 马力版本提供动力，没有电动帮助。
性能是可以接受的。路虎声称标准车型能够在 7 秒内从 0 公里/小时加速到 100 公里/小时，最高时速可达 230 公里/小时。HST 并没有快多少，据称可以在 6.5 秒内达到100公里/小时。该系列中的每款车型均标配九速自动变速箱。这相对较快，但四轮驱动的揽胜极光不仅仅是相对较快。在路虎网站的规格部分，你会找到中型豪华 SUV 通常不具备的各种信息，比如涉水深度、越野和车顶承载能力。就目前而言，揽胜极光的最大牵引能力为 3,968 磅。
整个揽胜极光系列均由相同的 2.0 升涡轮增压四缸发动机提供动力，并配备九速自动变速器。246 hp 的输出和 269 lb-ft 的扭矩适用于 S、SE 和 R-Dynamic 型号。在 HST 上，该发动机辅以轻度混合动力系统，可产生 296 马力和 295 磅-英尺的扭矩。有趣的是，揽胜极光的表亲，以及它的主要竞争对手之一，捷豹 E-Pace，都可以使用相同的两个动力系统。
在较低的速度下，变速箱很慢。由于标准揽胜极光的最大扭矩输出可从极低的 1,300 rpm 获得，这非常奇怪。并且有九个传动比可供使用，这辆车在任何情况下都应该是提供了驾驶乐趣。取而代之的是，变速箱在低速行驶时犹豫过多，从而导致几乎不愉快的市区驾驶体验。变速箱在更高速度下的能力更强，使并入高速公路和超车变得容易。由于混合动力辅助，HST 确实提供了更多的底端扭矩。
当谈到越野能力和运动驾驶体验时，通常只能是其中之一，很难找到同时兼顾两者的车辆，而路虎是少数能够做到这一点的制造商之一。
揽胜极光具有运动感，这要归功于响应灵敏且准确的转向设置。前轮没有太多反馈，但重量很重。不过，像宝马 X2 和梅赛德斯-奔驰 GLA 这样的竞争对手在这个方面要好得多。捷豹和路虎在地上划了一条线，清楚地标记了揽胜极光和 E-Pace 的领域。后者在操作方面比德国人做得更好。
奇怪的是，路虎选择为揽胜极光提供如此坚固的悬架设置。而增加 20 英寸的车轮会放大这个问题，让每一个轻微的颠簸都能在车舱内展现。这不是消费者对车身上贴着“路虎揽胜”的汽车所期望的。
但越野时，它成为其他中型豪华 SUV 的标杆。路虎的地形响应系统是一个出色的功能，它可以涉水52.98厘米，很令人满意。
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