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由于大众途观获得了新的生机，前轮驱动车型增加了第三排，这款时尚紧凑型跨界车的销量急剧上升。为了保持这种势头，大众汽车在 2022 年对途观进行了重大改造，并增加了一些基本的标准功能，以使其与现代和起亚等品牌以及丰田等细分市场中坚力量的技术竞争保持同步，比如RAV4和本田 CR-V。杭州车展为您带来更多信息。
大众汽车久经考验的 2.0 升涡轮增压四缸发动机具有 184 马力和 221 磅 - 英尺的扭矩，连接到八速自动变速器。途观在该细分市场竞争中的独特卖点是拥有第三排座椅。但是，如果你选择全轮驱动，将不得不满足于传统的五座布局。无论哪种，途观都是一款实用的家庭和通勤车，它在高端市场中崭露头角，特别是在更高的装饰水平上。
大众汽车对 2022 途观进行了多项改动。在外部，它有一个新的造型，使其与 Atlas 保持一致。新的 LED 大灯是整个系列的标准配置，带有修改后的大众标志的宽格栅是这里的一些变化。在背面，中央位置的途观车型名称有新的刻字，并且所有车型都有全新的轮毂设计。
在内部，途观现在拥有标准的数字驾驶舱、KESSY 无钥匙进入、改进的方向盘和加热的前排座椅现在是标准配置。SE及更高版本标配的双区自动气候控制现在配备触摸感应控制。IQ.DRIVE 驾驶辅助技术是除基本装饰外的所有标准配置。大众的 Car-Net 功能得到了增强，如果配备 MIB3 信息娱乐套件，2022 款车型将提供行程统计和高级语音控制。虽然动力总成保持不变，但驾驶模式选择功能现在是标准配置，包括四种模式。
途观 2022 年的改款是成功的。它仍然是一款漂亮、经典的跨界车，但现在更接近于其他新大众汽车，如 Atlas 。大灯经过重新设计，是整个系列的 LED 单元，包括 LED 日间行车灯。还有一个重新设计的VW标志，并且在后面，途观车型名称已移至中心。新的合金轮毂设计尺寸从 17 英寸到 20 英寸不等，具体取决于装饰套件。所有车型都有拖车挂钩准备、加热后视镜和车顶纵梁。
全景天窗在 SE 上是可选的，但在顶部两个装饰件上都是标准配置。SEL R-Line 独有的是带有水坑灯和照明格栅灯线的电动折叠后视镜。电动举升门是中间两个饰件的标准配置，在顶部饰件上，它具有免提功能。SE R-Line Black 和 SEL R-Line 都配备了更具运动感的保险杠，但前者采用黑色合金轮毂、车窗环绕和各种装饰元素进行了全面的黑色处理。
如尺寸所示，新款大众途观是其细分市场中较大的竞争对手之一，这是容纳第三排所必需的。它的长度为 186.1 英寸，比丰田 RAV4 长约 5 英寸。途观轴距为109.9英寸，无后视镜宽度为72.4英寸，高度为66.4英寸。使用全轮驱动，高度增加到 66.5 英寸。前轮驱动车型的离地间隙为 7.4 英寸，AWD 车型为 7.6 英寸。
途观的 2.0 升涡轮增压发动机不是完全没有动力。它产生 184 马力和 221 磅 - 英尺的扭矩，并且通过AWD 系统直接传递到前轮或全部四个前轮。该发动机具有良好的扭矩分布，并且感觉响应足够快，但根据独立测试，百公里时的冲刺仍然需要大约 9 秒。这比基础丰田 RAV4 慢，比涡轮增压马自达 CX-5慢很多。但是，如果冲刺和最高速度规格不是你的主要优先事项，那么途观不太可能让人失望。
大众熟悉的 EA888 2.0 升涡轮增压四缸发动机可用于途观，但与其他应用相比，其效率高于功率。在这里，它有 184 马力和 221 磅-英尺的扭矩，低扭矩很有用，但它永远不会富于激情。这在这种车辆中是完全可以接受的。平稳的八速自动变速箱是唯一的变速箱选择，加上只有一种发动机选择，大众相信这种设置将满足其核心目标市场的需求。
对途观来说，在市区兜风或在法定限制范围内巡航是没有问题的。只有在进入高速公路并需要快速加速时，车辆才会开始感到吃力。在这些情况下，来自马自达和其他一些公司的竞争对手的表现将使途观感到动力不足。
即使在其更具运动感的 R-Line 内饰水平上，途观作为一款性能车也不能令人信服，唯一的抱怨是大众汽车坚持称其为运动型。整个市区的体验很顺畅，甚至可以在最崎岖的高速公路上驶过。转向快速而直接，并且反馈比大多数车型更慷慨。不过，刹车不在同一水平。它们有点柔软，但仍然不缺乏制动力。
大众途观的车舱一直是 2022款多次更新的最佳项之一。不过，虽然它坚固而优雅，但也有点沉闷。这是不少人对大众汽车家用车的常见抱怨，但有些人会喜欢极简主义。驾驶员前面是一个新的方向盘，现在所有的途观都有一个数字仪表组。该集群的大小取决于选择的装饰水平。至于气候控制系统，如果你习惯于操纵物理旋钮，那么新的触敏控件需要一些时间来适应。车舱整体宽敞，但第三排的头部空间会更短。所有车型均配备无钥匙进入、常规巡航控制和加热前排座椅。
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