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逆风挑战？福特致力于减少 30 亿美元的成本，2026 降低结构成本
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劳勒表示，福特正在密切关注不断上涨的材料成本，同时也在寻找降低产品开发成本和维持业务所需的资本支出以及广告支出的方法。
“我们正在研究各种数据，”劳勒在德意志银行组织的一次会议上告诉投资者。“考虑到我们所看到的一切、通胀压力、经济问题等等，我们正在寻找每一个迹象和每一个数据点，以了解消费者在哪里，他们的去向。”
然而，消费者需求依然强劲：“我们的订单库仍然非常大。我们的许多车辆都有超过 300,000 份订单。 因此，我们能看到这方面的市场潜力。”劳勒说。
他补充说，平均交易价格也保持稳定。“我们已经能够看到定价被我们从商品（价格）和其他通胀压力中看到的逆风所抵消，”劳勒说。
这位高管表示，福特的财务人员正在关注二手车价格的变化，将其作为经济变化的领先指标。“我们开始研究大型车辆（卡车和大型 SUV）的二手车价格。我们也没有看到价格暴跌。”
福特的商品支出大约翻了一番，同时还面临更高的货运、物流和供应商索赔成本。
劳勒说，随着未来产量和销量的增加，福特预计激励措施会有所增加。
“当您查看福特 Blue（汽车制造商致力于内燃机汽车的部门）时，我们正在努力减少 30 亿美元的成本，到 2026 年将结构成本降低。其中一部分将通过简化、降低复杂性、最好的零件设计到工程师组装在一起，“他说。
首席财务官表示，降低复杂性，特别是减少向消费者提供的选择数量，将提高制造、产品开发和资本支出的效率。
“考虑到我们花费的金额，广告和促销是我们认为我们正在推动提高效率的显著能力的领域，”劳勒说。“由于没有库存，我们的销售费用（即）将会下降。”
“因此，我们正在考虑通过降低和简化复杂性来提高效率。随着我们简化车辆，这也将使我们能够降低保修成本。这一切都建立在彼此的基础上。”
福特还在研究如何提高其刚刚起步的电动汽车业务 Model e 的效率。这包括使用更少的经销商，他们将在未来销售电动汽车时按照严格的新标准运营，劳勒说，但没有提供具体细节。
他补充说，福特关注的一件事是电动汽车使用的电量：“我们正在设计 (EV) 以最大限度地减少千瓦数，以获得我们需要的续航里程和性能。当我们这样做时，我们可以减小电池的尺寸，并且可以节省大量成本。”
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