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梅赛德斯-奔驰：“订阅功能将降低汽车成本”
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梅赛德斯-奔驰正在加入越来越多的高端品牌行列，考虑扩大其订阅服务范围，以包括硬件功能以及现有的软件服务。
在梅赛德斯的故乡德国，该公司正准备提供后轮转向作为新 EQS 450 EV 的选装件，可以根据车主的要求打开和关闭，而宝马此前宣布正在考虑这样做座椅加热等功能——而且它们不会是最后一个。
原则上，这个概念激怒了一些驾驶者，他们认为对已经安装并交付到客户支付的汽车上的东西收费是不合理或不公平的。
然而，梅赛德斯-奔驰汽车澳大利亚公司的公关和产品传播经理 Jerry Stamoulis解释说，这不是系统的工作方式。“但他们没有为此付出代价，”他说。
现代汽车制造线是极其复杂的机器，比他们制造的汽车复杂很多倍，特别是对于高端品牌而言，必须根据客户的要求对其进行设计以适应数千种可选组合。
在制造过程中设计的生产线组合越多，除了选项的实际成本外，每个单元的成本就越高，但订阅服务和功能模型允许采用不同的方法来制造汽车。
与其在制造过程中引入许多不同的机械和电子元件，导致在生产线末端推出独特的汽车，每辆汽车的构造都更加相似，并且之后只需打开各种可选功能。
通过生产更多相似的汽车（如果不一定相同），可以根据规模经济显着降低单位成本。
梅赛德斯表示，与其让少数客户为他们已经拥有的东西支付额外费用，不如说更多的客户将为基本车型支付更少的费用，而不是为他们不想要或不需要的物品买单。
Stamoulis 说，优势还不止于此。当车主准备出售车辆时，潜在的新车主将不必寻找提供其确切所需规格的车辆，并且在车辆的整个生命周期中都可以使用定制过程。
“那辆车的下一个买家可以为他们个性化这辆车。随着您的生活发生变化，这更像是一个进一步个性化汽车的机会。会有很多人说‘我不需要 X、Y 和 Z，’”
此外，订阅服务对全新车型特别有用，例如 EQS 大型豪华 EV，这对市场来说是如此新，以至于梅赛德斯-AMG 尚未确定客户最常选择的功能，然后可以捆绑成更有价值的包裹。
根据 Stamoulis 的说法，新款梅赛德斯 C-Class 的 W206 代价格上涨的原因是该公司能够响应澳大利亚的高级功能需求，并将许多以前的可选技术作为标准配置。
“以 C级 为例，”他说。“很多人说我们确实提高了汽车的价格。那是因为我们有关于人们想要什么的历史数据。
“当我们谈论新技术（和车型）时，我们没有历史数据，所以我们让客户可以选择他们想要的东西。如果我们可以用软件做到这一点，那为什么不呢？”
如果订阅功能模型在更深奥和全新的车辆中取得成功，梅赛德斯很可能将该策略应用于现有和长期存在的车型，如 C 级，再次推动入门级车型。
未来，可选的附加功能看起来不像纸上的复选框，而更像笔记本电脑屏幕上的复选框。
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