传统汽车制造商的表现好于许多分析师的预期,其中两家,福特和通用汽车,尽管成本上升,但有望在关键的电动汽车市场上超越并超越特斯拉。
这是美国银行美林证券首席汽车分析师、过去 25 年年度“Car Wars”研究的作者约翰墨菲所说的。
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墨菲在向汽车新闻协会发表演讲时指出。在底特律,新车销量从 2016 年的峰值到 2022 年下降了 21% 以上。但消费者需求仍然强劲,该行业获得了定价权,尽管销量下降,但仍产生了利润,墨菲说。
美国约翰墨菲银行分析师表示,销售将在 2023 年开始复苏,并且有大量被压抑的需求可以帮助制造商在重建库存的同时保持定价能力。
Murphy 补充说,随着电动汽车的支出从 2018 年的 2180 亿美元跃升至今天的 5000 亿美元以上,汽车制造商正在将利润重新投资于新的电动汽车。
最新一期的《Car Wars》表明,从2023-2026年老款车型的更新换代率来看,福特和丰田处于最佳位置。Stellantis 和日产落后,处于最差的位置,通用汽车介于两者之间。
“通用汽车和福特在电动汽车方面有不同的战略,但看起来都很稳固”,这使它们能够在不断增长的电动汽车市场中占据更大的份额。根据这项研究,通用汽车正在推出多种车型,包括小批量车型,同时计划减少大批量车型。
Rivian 和 Lucid 等新兴汽车制造商似乎面临严峻挑战。“一般来说,我们已经让(初创)公司受益于他们是否会在目标时间范围内推出车型的怀疑,但我们仍然对他们执行更高产量/销售量的能力持怀疑态度,”该研究称。
墨菲说,新公司在保护关键部件方面面临着巨大的阻力,而且它们没有有效竞争的规模。
分析师预测,到 2026 年,福特和通用汽车都将能够从特斯拉手中夺走市场份额,而特斯拉在美国电动汽车市场的份额将从目前的 70% 以上下降到 2026 年的 11% 以下。尽管它已经改变了汽车市场,但特斯拉的行动速度还不够快,无法将能够提供各种新车型的竞争对手拒之门外。
不断上涨的成本将继续打击该行业,推高电动汽车价格,尽管法规使内燃机驱动的汽车不太受欢迎。与此同时,墨菲说,新电池厂的产能可能仍未得到充分利用。
墨菲预测,成本压力将创造一些有趣的市场动态。虽然 Stellantis 和日产在更换车辆方面将落后于竞争对手,但它们可能成为第一个利用折扣来刺激销售并保护其市场份额的公司,从而对试图在推出新车时收回成本的竞争对手施加压力。