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福特:到 2023 年底生产 600,000 辆电动汽车,或裁员 8000 人
福特已确认已确保到 2023 年底实现全球 60 万辆电动汽车销量所需的电池容量,并于 2026 年实现每年 200 万辆电动汽车销量的目标。

福特在一次罕见的展示中透露,其 60 万辆电动汽车的目标预计将由北美、欧洲和中国的27 万辆Mustang Mach E SUV组成。为北美提供150,000辆 F-150 闪电卡车;为北美和欧洲提供150,000 辆 Transit EV 货车;以及30,000 辆面向欧洲的“全新 SUV”。多信息由杭州车展为您带来。



福特此前已确认,预计其大型 e-Transit和较小的 e-Transit Custom货车将分别于 2022 年末(最初是 2022 年年中)和 2024 年到货。官方称,Mustang Mach E 和 F-150 Lightning 目前仍保留在“无当前计划”列中。

本周宣布了这一里程碑——这是其新的专注于电动汽车的Model E部门任务的一部分——福特还确认将为 Mustang Mach E 和 F-150 的北美变体提供新的磷酸铁锂 (LFP) 电池组闪电电动汽车。

在将 LFP 电池添加到其产品组合中时,福特效仿特斯拉,减少了对镍钴锰 (NCM) 化学物质的依赖——福特声称这将节省 10% 至 15% 的电池材料。

据报道,为了推动其在电动汽车领域的主导地位,福特正准备在其北美业务的更传统领域裁减多达 8000 个工作岗位。该公司雇佣了约 31,000 名受薪员工。

福特首席执行官吉姆法利此前已确认计划到 2026 年削减近 45 亿美元的成本。根据商业报纸彭博社的报道,这 8000 个裁员——主要在专注于内燃机的福特蓝色部门进行——将在实现这一目标中发挥重要作用。

福特拒绝就裁员发表评论,全球通讯主管马克·特鲁比只发表了这样的声明:“我们已经制定了明确的目标来降低我们的成本结构,以确保我们精益并与业内最好的公司竞争”。

Farley 三月份在彭博电视上表示,该公司的电动汽车投资(目前高达 500 亿美元)需要由公司的“核心汽车业务”提供资金。

“这就是为什么我们创建了一个名为 Ford Blue 的单独小组,因为我们需要他们获得更多利润来资助这项工作,”法利说。

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