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为庆祝卡宴20周年，保时捷展示第一代敞篷原型车
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保时捷目前正在庆祝其首款 SUV Cayenne推出 20 周年，因此将一款非常规的原型车从仓库中拿出来。
这是一款基于第一代Cayenne的敞篷车，但从未投入生产——尽管制造了一个物理原型。
显然，在 2002 年 12 月第一代 Cayenne 在欧洲推出后不久，它就被“考虑”了。这款 Cayenne 敞篷原型车长约 4.8 米，不能上路，保时捷将其称为封装功能模型 (PFM)。更
这家德国跑车品牌表示，Cayenne 敞篷原型车“无法提供安全稳定的驾驶”，因此从未计划过试驾。它必须“在需要时被运送到目的地”。
显而易见的是，保时捷拆除了第一代 Cayenne 的车顶，以制造这种一次性原型，并增加了一系列“敞篷车所需的车身加固措施”。
保时捷表示，它为 Cayenne 敞篷车设想了一个软顶折叠车顶，其功能类似于今天911 Targa的敞篷车车顶，尽管它从未通过计算机模拟阶段。折叠车顶的工作方式是行李箱盖向后转动，而软顶将越过固定的翻车杆，并被行李箱盖“吞没”在后部。
如今，Cayenne 敞篷原型车的后备箱中存放着织物顶部，如果需要，必须手动安装。
与常规的第一代 Cayenne 相比，这款原型车的另一个显着变化是没有后门。相反，前门被加长了 20 厘米。挡风玻璃和 A 柱缩短了，加上织物车顶，Cayenne 敞篷原型车的轮廓更接近双门轿车，车顶线条呈锥形。
在原型车上要指出的一个有趣区域是后部，因为由于“分歧”，它从中间分裂成两种截然不同的设计。后部左侧的尾灯设置得较低，而右侧的尾灯设置得较高。右侧后部设计，更具体地说是尾灯，看起来有点类似于 2009 年推出的第一代Panamera。
保时捷表示，如果进一步追求Cayenne敞篷车，显然会选择单一的后部设计，技术问题也将得到解决。
这家德国跑车汽车制造商没有进一步追求敞篷车的想法，因为人们对这款车是否会盈利以及看起来是否“像保时捷一样具有吸引力”存在“怀疑”。
其他汽车制造商之前也有类似的想法，并实际生产了基于 SUV 的敞篷车：日产 Murano CrossCabriolet、Range Rover Evoque Convertible和大众 T-Roc Cabriolet。
“作为敞篷车的 SUV 在美学和形式上都是一个挑战，”保时捷首席设计师迈克尔·莫尔说。“一辆SUV总是有一个又大又重的车身。你把它和一个小的上半部分结合起来，然后切掉车顶——你会得到非常奇怪的形状。”
除了这款敞篷原型车，保时捷表示它还“考虑”了另外两款基于 Cayenne 的原型车，包括带有第三排座椅的加长版和轿跑车版。
所谓的“轿跑”版 Cayenne 最终于 2019 年投入生产，此后一直与普通旅行车车身样式一起销售。
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