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软件和连接性正在重塑当今的车辆，技术革命所收获的比特和字节可能是汽车制造商的一大收入来源，他们将其用作构建模块。
汽车制造商也在努力寻找管理和保护数据的最佳方式。英国互联汽车数据初创公司 Wejo 的合伙人副总裁布雷特·斯科特表示，每家汽车公司都必须考虑如何挖掘现在和未来收集的数据以赚钱。
斯科特表示，围绕加热座椅等功能订阅的现象才刚刚开始，他预测此类订阅将变得更加普遍。“我们知道汽车行业正在发生变化，数据正在成为前沿和中心，”他补充道。“但它是这些进化事物之一。隐私和同意是更大的话题之一。”
开发电池的制造商使用来自电池电动汽车司机的数据来确定扩展模型范围、优化充电系统甚至充电站位置的方法。
NI（前身为 National Instruments）的高级副总裁雷根巴克灯表示，该公司正在帮助客户收集和综合数据。她说，NI 支持的一家公司在测试期间对电池的电压进行了 6000 万次测量。
“创新正在迅速发展，”雷根巴克灯说。“我们的目标是利用数据更快地进行创新，为客户提供服务。”
数据平台 Aerospike 的全球副总裁丹尼·贝德古德表示，更多的数据可以更快地做出自动驾驶汽车所需的决策。然而，从单个车辆收集的数据的所有权是“一个大问题，并且会增长，”他说。
随着汽车制造商积累更多数据，他们将需要规则来构建实时系统，以根据每个国家的特定法规定制数据。他说，在金融等其他经济领域运营的公司已经实施了此类系统。
Google Cloud 的行业发展经理凯文·卡拉吉茨表示，如今车辆产生的数据量呈指数级增长——未来的车辆将能够产生 10 倍于 Google 今天存储的数据。
“Cloud 是公司的游戏规则改变者，”他说。
汽车制造商向客户提供的服务将随着数据量的增长而扩大。“公司专注于客户体验，而数据为汽车制造商提供了不同的体验视图，”卡拉吉茨表示。
他说，优化的第一点是经销商，但随着从车辆收集的数据被更广泛地使用，与车辆周围基础设施的连接也注定会增长。卡拉吉茨预测，智能城市和智能基础设施将会增长。
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