何去何从？传统汽车制造商已停止增长

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何去何从？传统汽车制造商已停止增长

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传统汽车制造商面临着一个大问题。它们已经停止生长，其中一些实际上正在缩小。事实上，在通胀调整的基础上，它们都在萎缩。

数据表明了这一点。在过去的十年里，它们的财务报告的收入已经趋于稳定。尽管这些汽车制造商每年报告数十亿美元的利润，但他们的收入却一成不变。这就是他们股价不理想的一个关键原因。更多信息由杭州车展为您带来。

梅赛德斯-奔驰是传统汽车制造商中做到了最好的之一。在过去的十年里，它的收入增长了 530 亿欧元（3759亿元），这听起来不错，但时间超过了十年。换句话说，梅赛德斯的收入平均每年仅增长 53 亿欧元（375.9亿元）。一年不到4%。在考虑到通货膨胀之后，它实际上并没有增长太多。

丰田紧随其后。它的收入增长了 3.2 万亿日元（1580亿元），这听起来令人印象深刻，但它转化为年复合增长率仅为 3.5% 。这还不包括通货膨胀。关于丰田，另一件值得注意的事情是，它是唯一一家去年收入高于疫情之前的传统汽车制造商。其他人都没有从疫情前的水平中恢复过来。

名单上的下一个是大众汽车。从 2012 年到 2021 年，它的收入增长了 93 亿欧元（659.46亿元）。但复合年增长率仅为 2.6%。

本田每年仅增长 1.7%，宝马仅增长 1.4%。

福特和通用汽车根本没有增长。他们缩小了。就他们带来的收入而言，他们比十年前要小。那是在考虑通货膨胀之前。福特每年的收入比十年前少了 100 亿美元。通用汽车每年的收入减少了 250 亿美元。他们整整十年都处于负增长状态。

这就是为什么通用汽车和福特的股票在这份传统汽车制造商名单中的市盈率最低的一个关键原因。通用汽车有一点理由来解释为什么它的收入较低；它退出了欧洲和许多世界市场。因此，它损失了很多收入。但即使从那时起，通用汽车的收入也一直在下降，尽管去年确实出现了小幅上升。

与此同时，在同一十年里，特斯拉的收入每年增长超过 60%，准确地说是 62.7%。这也是其股票成为市场宠儿的关键原因。

在某个时候，特斯拉的增长率将开始放缓，事实上它已经放缓了。在过去三年中，特斯拉的收入以每年 30% 的复合平均增长率增长，或者是之前增长率的一半。这仍然很健康，Cyber Truck 和 Semi 就在不久后，柏林和奥斯汀的装配厂仍在加快生产线速度，也许全自动驾驶真的准备好迎接黄金时段，特斯拉将继续推动其顶级生产线，比任何传统汽车制造商都要快得多。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）制定了一份详细的公开图，说明她计划如何在本世纪末将公司收入翻一番，这强调了公司增长率如何影响其股价的重要性——这要归功于全系列的电动汽车、订阅服务、机器人出租车，以及 OnStar、GM Defense 和其他几家商业企业。他们都有必须达到的特定盈利目标。

去年，通用汽车的收入为 1270 亿美元，但巴拉希望到 2030 年将其增长到 2750 亿美元至 3150 亿美元之间。这是一个很大的增长，从长远来看，这意味着通用汽车的收入必须增长约 10 % 一年，相当不错。然而，这仍然是特斯拉目前增长率的三分之一左右。

即便如此，你还是得给巴拉表扬。至少她公开谈论她将如何提高收入。你从她的同事那里听不到太多这样的谈话。

福特曾谈到将其称为福特 Pro 的商业业务从现在的每年 270 亿美元增长到 2025 年的 450 亿美元。但它没有为整个公司制定任何具体的增长目标。

所有其他传统汽车制造商都在谈论他们在电动汽车上的投资，他们将如何从公司内部释放更多价值，以及他们将如何提高利润率。但是你没有听到他们对顶线增长说太多。也许有笼统的崇高目标，但没有任何细节。

因此，很明显，这些公司的股价在很长很长一段时间内都会跑输股市。毕竟谁愿意投资那些根本没有真正成长的公司？

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