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奔驰格栅进化史！122年！
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梅赛德斯-奔驰格栅已经走过了漫长的道路。
将时钟拨回到梅赛德斯 EQS之前的 122 年，即 1900 年。
梅赛德斯 36 PS 是该品牌著名面孔的第一次迭代。事实上，它是围绕散热器建造的，这是一种专利设计，解决了奔驰的冷却问题，并且在几乎任何带有内燃机的东西中都变得司空见惯。因为 rad 需要位于汽车的前部，所以它在一段时间内成为了该品牌的实际面孔。到 1911 年，事情变得更加程式化。
然后，在 1931 年，梅赛德斯-奔驰 170 出现了。有史以来第一次，Merc 上的散热器现在安装在格栅后面。它不仅具有保护作用，而且还是汽车设计中不可或缺的一部分。重要的是要，这是我们今天仍然看到的趋势的早期例子：格栅和引擎盖上的梅赛德斯星。
在 170 及其改版之后，镀铬格栅成为梅赛德斯-奔驰的代名词。因此，Merc 表示，从历史上看，其设计师在进行更改时会谨慎行事，直到 60 年代才对形状进行非常渐进的更改。然后，格栅变得越来越宽，越来越窄，部分原因是这只是汽车形状的趋势。脸越来越扁平，梅赛德斯因此更新了它的风格。
当然，在此之前，在 1950 年代曾发生过一次巨大的变化。Merc 将传奇 300 SL上的格栅称为“跑车脸”，该品牌至今仍在使用这种形状。看星星的大小和镀铬鳍片的位置。
这为汽车的面部创造了两种不同的“轮廓”。2007 年，梅赛德斯决定通过推出C级让客户选择。根据你得到的装饰，格栅会得到一些小的修改，比如不同的形式、轮廓和翅片。直到最近，每一个奔驰格栅都有一个最重要的功能：冷却汽车。
随着纯电动奔驰的出现，我们又回到了 EQS。它不需要像 AMG GT 那样张开的嘴巴，但奔驰选择保持这种形状仅仅是因为它已经变得如此具有标志性。几乎所有人都得出了这个印象结论，包括宝马和奥迪。所有品牌都设法将各种必要的传感器和形状应用于各自的面孔，而了解梅赛德斯多年来如何做到这一点很有趣。
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