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续航2000公里！大众合作开发新型氢燃料电池
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德国专利申请显示，大众汽车集团正在共同开发一种新的氢燃料电池，可用于未来的生产模式。
据外媒报道，该专利申请由大众汽车和德国公司 Kraftwerk Group 于 2021 年 7 月联合提交，但直到最近才公开。它涵盖了氢燃料电池堆和氢燃料电池汽车的工作，这些汽车的续航里程或可达 1,243 英里（2,000 公里）。更多信息由杭州车展为您带来。
大众正在追求的技术中的关键是陶瓷膜。它被描述为比现代和丰田使用的聚合物膜便宜，被认为对未来汽车应用氢燃料电池的批量生产至关重要。
陶瓷膜也可以在没有铂的情况下运行。铂是一种贵金属，迄今为止已被证明是大规模氢燃料电池生产的主要财务障碍之一。
在接受德国《商业内幕》采访时，Kraftwerk 集团首席执行官 Sascha Kühn 称陶瓷膜是与大众合作开发的燃料电池堆与现有燃料电池堆之间的“巨大差异”。
“我们的解决方案的优势在于它的生产成本比聚合物燃料电池便宜得多，而且不需要任何类型的铂。”Kühn 表示，陶瓷膜的另一个优点是在操作过程中无需润湿，从而减轻了人们对冬季结冰、高湿度环境中吸引霉菌和高温干燥的担忧。
它还产生可用于运行汽车供暖和空调的热量，从而提高整体能源效率。
专利是一起提交的，Kühn 确认 Kraftwerk Tubes 正在进行的燃料电池开发并非大众独有。
“无论制造商是谁，我们的目标是到 2026 年将我们的技术在量产车中推出。我们谈论的是 10,000 辆汽车，分布在多家汽车制造商中。”他表示。
在 2021 年 5 月发布到 Twitter 的一条消息中，前首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 写道：“事实证明，氢燃料汽车不是气候解决方案。电气化在交通领域盛行。虚假的辩论是浪费时间。请听科学！”
迪斯驳斥了大众计划推出与现代 Nexo 或第二代丰田 Mirai 竞争的氢燃料车型的建议。而大众与 Kraftwerk Tubes 合作的细节出现在这之后。
这条信息是在迪斯的私人账户下发布的，发给了许多著名的德国政治家，包括现任德国总理奥拉夫·舒尔茨和德国外交部长安娜莱娜·贝尔博克。
大众集团之前开发的氢燃料电池汽车包括 2014 年发布的大众高尔夫（捷达）HyMotion 和 2015 年发布的奥迪 A7 h-tron 。
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