购车免费询底价 10分钟快速报价
快速报价
最新低价
真实报价
新车一键询底价
专业砍价师为您报价
新车询底价
分享到：
本田将于 2024 年推出氢电插电式 CUV
网络
浏览
据外媒报道，本田表示将在 2024 年推出新设计的基于 CR-V 的插电式燃料电池电动汽车 (FCEV) 版本。
预计小批量开始，本田将在其性能制造中心的美俄亥俄州生产 FCEV，在那里它已经制造了限量性能车辆，例如讴歌 NSX。更多信息由杭州车展为您带来。
基于 CR-V 的 FCEV 标志着第一款将插电式功能与 FCEV 技术结合在一个车型中的量产车辆，这使驾驶员能够为车载电池充电，以提供在城镇周围行驶的电动汽车，并具有快速加氢的灵活性更长的旅行。
本田表示，它将在临近推出时提供更多有关该车辆的技术细节。这值得从竞争对手 Stellantis 那里寻找线索，因为这家法裔汽车制造商的欧宝部门在 2021 年引入了类似的方法。
欧宝有一款插电式燃料电池商用货车，欧宝 Vivaro-e HYDROGEN，续航里程为400 公里。该车与本田的一样，使用压缩氢气，其氢气罐可在几分钟内加满，还有一个电池可以充电以提供50 公里行驶所需的电力。
配备 45 千瓦燃料电池的欧宝 Vivaro-e 能够产生足以在高速公路上连续行驶的电力，而位于前排座椅下方的 10.5 千瓦时锂离子电池可在需要时提供动态峰值功率——例如，在启动时——上下加速。由于电池满足了这种情况下的电力需求，因此燃料电池可以在最佳运行条件下运行。电池还可以实现再生制动，而插入式功能提供了在必要时从外部为电池充电的机会。例如，在充电站，如果氢气耗尽，可提供 30 英里的纯电池续航里程。
车辆的实用性取决于基础设施，不仅有加氢站，还有快速充电的电动汽车站。
虽然这种基础设施情景听起来像是应用于独有的市场。据悉，美国政府正投资数十亿美元在多个州建设快速充电器和氢气枢纽，以支持电动汽车的扩张以及燃料电池重型卡车和固定式燃料电池发电机。这些投资不受华盛顿政治变化的影响，因为该投资是 8 月份通过的《降低通货膨胀法案》的一部分，因此汽车制造商和供应商加大了对氢燃料电池的投资。
美零排放运输协会政策主管 Leilani Gonzalez 说：“降低通货膨胀法案是我们一直在等待的‘魔杖’（以迅速推动电动汽车的采用）。”
本田制定了到 2040 年只销售零排放汽车并到 2050 年实现碳中和的目标。“随着我们加快在美国生产本田电动汽车的计划，我们还将开始小批量生产燃料。”美国本田汽车公司汽车规划与战略副总裁 Gary Robinson 表示：“大多数（但不是全部）汽车制造商都在加强燃料电池战略，以配合电动汽车战略。两者完全兼容，因为电动汽车通常被设计为在不改变车辆架构的情况下容纳电池组或氢气罐。因此，更多小型燃料电池插电式混合动力车可能正在开发中，着眼于随着氢气枢纽的建成利用更广泛的氢气供应。”
美联邦层面和加利福尼亚州都有一项重大政策举措，即在未来 15 年内将柴油卡车转换为氢动力，以大幅减少重型卡车、固定式发电机和船舶应用对柴油燃料的依赖。
最终，乘用车可以从支持这些应用程序的基础设施建设中受益。
声明
网站所有内容，文字，图片均来自第三方平台或第三方发布，如有侵权或未经授权不得转发的内容请您告知：www.ichezhan.com
我们会在48小时内（非节假日）处理，非常感谢您的合作与支持！
我们会在48小时内（非节假日）处理，非常感谢您的合作与支持！
相关车展
「杭州车展」2025杭州冲量狂欢车展
公安备案号：33010302001989