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提前10年！丰田设定 2040 年欧洲碳中和目标
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丰田声称其在欧洲的业务到 2040 年将实现碳中和，比《巴黎协定》的气候目标提前十年。
丰田汽车欧洲分公司 (TME) 在布鲁塞尔举行的年度 Kenshiki 展示会上发表了一条消息。更多信息由杭州车展为您带来。
以去年启动的承诺为基础，在欧盟、英国和欧洲自由贸易协会实现所有新丰田汽车 100% 的二氧化碳减排。到 2035 年，TME 总裁兼首席执行官马特哈里森总结了公司的发展方向：“从广义上讲，有两个重点领域：第一个是碳中和以及计划如何在我们的业务领域实现它；第二个是随着我们从制造和销售公司转变为移动服务提供商，移动的未来。”
丰田预计 2022 年将在欧洲销售 110 万辆汽车，在下降 12% 的欧洲市场同比增长，并达到创纪录的 7.3% 的市场份额，今年增长 0.9%。其电气化车型一马当先，其在欧洲的整体销售额约占公司总销售额的 66%。
丰田Toyota Corolla Cross 氢概念展示了丰田的多方面碳减排方法。
TME 制造执行副总裁马文·库克（Marvin Cooke）概述了该公司的目标，即到 2030 年使其所有欧洲制造设施实现碳中和。它希望通过最大限度地减少能源消耗、转向绿色能源和实施持续改进创新来实现这一目标，以减少或消除二氧化碳排放。
库克说：“在我们位于英国迪赛德的发动机工厂，我们安装了相当于 10 个足球场大小的太阳能电池板，同时回收了该工厂产生的 90% 以上的废物，以产生绿色能源。我们预计最早在 2025 年实现碳中和。（对于）我们直接控制之外的活动，例如上游供应和物流，挑战更大，我们将通过与合作伙伴和供应商的密切合作来实现这一目标。”
丰田汽车公司首席科学家兼丰田研究院首席执行官吉尔·普拉特 (Gill Pratt) 深入探讨了该汽车制造商采用多种电气化技术并优化稀缺资源使用以改善碳减排的全球脱碳方法背后的科学原理。
丰田的多动力总成技术战略声称，利用电池驱动汽车和氢动力汽车的优势实现零排放机动性。根据丰田的战略，目前电池材料的供应短缺和成本高以及缺乏基础设施意味着更好地使用电池电动、插电式混合动力、混合动力和燃料电池汽车的组合在未来 10 到 15 年内减少二氧化碳排放量。
普拉特说：“我们必须做对环境最有利的事情，即从生产的每个电池中实现最多的碳减排，尽可能多地用电动汽车替换非电动汽车，而不是任何特定的动力总成。”
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