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5 级自动驾驶会实现吗？2023 年汽车行业的三个主要预测
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2023 年汽车行业的一个持续趋势将是半导体短缺。地缘政治紧张局势和全球经济担忧加剧了疫情引发的供应链挑战。尽管如此，Synopsys 公司看好汽车行业半导体技术发展的未来。更多信息由杭州车展为您带来。
那么，明年我们还能期待汽车行业什么？
1 半自主功能的持续发展
尽管一些著名的自动驾驶汽车初创公司和项目已经倒闭，但 5 级自动驾驶的梦想仍然存在。先进的驾驶员辅助系统是必要的 AV 子集，正在提供真正的创新和价值，因为汽车制造商希望采用更高效、更直观的方式来实现更安全、更可预测的驾驶。预计 ADAS 的进步根本不会放缓。
现在已经开始期待激光雷达、雷达和摄像头等基本传感技术的改进，以提高态势感知能力。 值得注意的是，我们可以期待人工智能的持续采用和强大车辆基础设施的更强大计算能力，以创建基线检测和识别功能。这些功能增加了更多的预测和分析洞察力，增强了汽车和操作员以更快、更明智的方式对驾驶场景中的变化做出反应的能力。
ADAS 系统不断收集和解释此类数据，为进一步改进车辆日益半自主的操作铺平了道路——在许多方面揭示了完全自主的挑战程度。辅助自主现在正在发生，半导体技术正在提供重要的护栏以使其更安全，包括增加驾驶员监控传感器的使用，这些传感器可以在需要人为干预时或操作员过于分心或脱离操作时提醒操作员。
这些类型的东西将有助于实现 5 级自主所承诺的完全自动驾驶的未来。在短期内，它们可以帮助当前这一代系统更好地预测和理解其环境。AV 和 ADAS 正在共同开发，并提供帮助系统做出更好决策所需的更大数据量。
2 进一步提高电动汽车的质量和可靠性
目前这一代电动汽车主要通过续航里程和电池性能来衡量。这不是一个不重要的指标，但随着行业的成熟，将更加关注整车的整体质量和可靠性。
电动汽车的真正挑战是可靠性（不仅是电池的可靠性）。部分问题在于，电动汽车大多是全新概念车，是从头开始打造的。我们希望看到更多关注解决软件质量问题以确保基本性能。这是一个持续不断的改进挑战，到 2023 年，这将是一个需要解决的主要问题。
无法回避的事实是，电动汽车的成功将继续取决于成本和续航里程（或感知续航里程）。如果你看看消费者最想要什么，它仍然往往是成本或范围的改进。电动汽车的首次消费者正在关注它的效用以及与传统内燃机汽车相比它能做什么。但我们相信，一旦电动汽车突破805 公里的续航里程挑战，对续航里程的担忧就会减少，焦点将转移到围绕质量、可靠性和车内功能的问题上。
3 车舱体验是将看到最大变化的地方
随着自动驾驶和电动汽车受到越来越多的关注，最明显的变化将是驾驶舱体验。我们看到它继续快速发展并改变人们评估下一次购买的方式以及汽车制造商如何脱颖而出。马力和流线型的外观美学虽然仍然很重要，但让位于车内的东西。
习惯于在家中或手机上使用智能设备的消费者正在寻找类似的汽车体验。它从明显的视觉元素开始，例如更大、更具交互性的显示器现在在仪表板上从一个车柱延伸到另一个车柱，甚至在车辆玻璃上实现为平视显示器，以提高安全性和便利性。
“汽车的智能手机化”正成为消费者的主流。我们预见的另一个增长领域是用户自定义功能，例如改变车辆驾驶室灯颜色的能力。随着此类功能变得越来越普遍，制造商可以提供来自第三方服务的进一步定制，例如移动电话制造商、无线网络运营商或任何对移动用户有吸引力的服务。
沿着这些思路，我们看到车载功能按需订阅服务的出现将在 2023 年及以后扩展。这些功能和升级由无线软件更新管理。
从芯片级角度来看，传统汽车 ECU 的需求并没有太大变化。在硬件设计层面，重点更多地放在 ADAS 专业化、中央计算和允许经销商、OEM 或服务提供商控制这些功能的软件上。因此，从软件和管理的角度来看，这些 OTA 更新比底层芯片设计更具挑战性。这改变了 OEM 必须如何管理和了解其软件开发实践中发生的事情的动态，以确保他们拥有这些能力。
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