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大调转！丰田新任CEO计划加快电动汽车计划
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将于 4 月接任 CEO 的丰田资深人士佐藤恒治（Koji Sato）计划采用“电动汽车优先的思维方式”。这与对电动汽车持怀疑态度的前任、即将卸任的首席执行官丰田章男的做法相反。
丰田即将卸任的首席执行官丰田章男长期以来一直警告不要完全转向电动汽车。这将会改变，佐藤表示，这并不意味着丰田会很快放弃其熟悉的混合动力车和插电式混合动力车，而是会开始更积极地推出纯电动车型，而这家日本巨头的雷克萨斯品牌将率先进行转型。更多信息由杭州车展为您带来。
据《华尔街日报》报道，佐藤说：“我们需要彻底改变我们做生意的方式。”
在主要制造商中，丰田对电池电动技术持最公开的怀疑态度，转而青睐混合动力汽车，包括混合动力汽车和插电式混合动力汽车，以及氢燃料电池电动汽车。这家汽车制造商创始人的孙子丰田章男经常公开反对纯电动汽车，并在 2021 年 12 月警告说，这种转变可能会摧毁日本汽车业。
但丰田章男在上个月出人意料地宣布退休决定之前，已经开始软化他的反对意见，至少是略微软化了。（一旦佐藤 4 月 1 日正式成为首席执行官，他将担任董事长的新角色。）
去年年底，丰田证实它已经启动了一项内部研究，检查其电气化战略，特别是它对 BEV （电池动力汽车）的方法。
该公司将专注于更完全专用的电动汽车平台，而不是将电动汽车硬塞进传统平台。它发起的变革包括：丰田现在将开发专用的纯电动架构，而不是试图定制其已经用于其混合动力和汽油动力车型的平台。许多其他制造商已经尝试并放弃了这种方法，尤其是宝马，因为它需要妥协。
然而，设计方法的转变实际上可能会推迟丰田已经开发的一些电动汽车。
转向电动汽车优先方法的确切原因没有透露，尽管这项研究——以及佐藤——显然必须考虑丰田范围之外正在发生的事情，以及它具有巨大影响力的日本市场。
除了少数例外，大大小小的汽车制造商都制定了纯电动化计划。美国巨头通用汽车公司计划到 2035 年实现这一目标。大众汽车在电动汽车上的投资超过 1000 亿美元，它计划错开其过渡期。它的一些品牌，如宾利，最早将在 2030 年实现 100% 电动化。
然后是来自美国特斯拉和国产比亚迪等电动汽车初创公司的日益增长的攻击。他们见证了销售额的快速增长，并正在为从利基市场发展为主流企业奠定基础。特斯拉首席执行官埃隆马斯克预测，他的公司可以在十年内控制全球新车市场的 20%。这大约是丰田目前全球份额的两倍。
电池技术的改进以及消费者兴趣的增加推动了行业转变。但也有来自世界各地监管机构的压力。欧盟计划到 2035 年停止销售内燃机新车，英国的目标是到 2030 年。在美国，乔·拜登总统希望到 2030 年电动汽车占所有销量的一半，加利福尼亚州领先几个州设定 2035 年作为实现纯电动化的目标。
业内仍有一些怀疑者。上个月在拉斯维加斯消费电子展上的一次谈话中，Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 表达了对完全转向电池电动汽车的担忧。但他表示，他的公司不仅会跟进，甚至会引领这场不可避免的转型。
丰田将以多快的速度执行这种面向电动汽车的新方法尚不清楚。佐藤强调，它将“毫不动摇地继续全方位的方法”。
这家汽车制造商目前是混合动力汽车销售的全球领导者，甚至一些电动汽车的支持者也承认混合动力车作为一种过渡技术的必要性，尤其是在续航里程、充电器可用性和成本仍然是消费者接受电动汽车的障碍的时期。
丰田自己的怀疑在其销售数字中显而易见。它去年才推出了第一款长续航电动汽车——早期的质量问题导致丰田 bZ4X 退出市场几个月，导致销售受到影响。总而言之，去年电动汽车仅占其全球销量的 1%，预计到 2030 年将仅占总销量的三分之一。
甚至在丰田章男宣布退休之前，他就表示正在发生变化，丰田表示正在扩大电动汽车零部件的开发。
这位高管还表示，雷克萨斯正在成为这家汽车制造商的电动汽车领导者，到 2035 年实现 100% 电动化。这与其他制造商的计划一致，豪华车能够更好地维持电动汽车生产仍然较高的成本。
从新的 RZ 450e 开始，雷克萨斯将成为该公司电动汽车的领导者。
该品牌的首款远程车型雷克萨斯 RZ 450e 将于今年登陆美国展厅。与共享关键基础的 bZ4X 一样，雷克萨斯 EV 是作为与斯巴鲁合资企业的一部分开发的。目前尚不清楚这种节省成本的联盟是否会继续向前发展。
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