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通用汽车：不拆分BEV 、ICE业务，预计降低成本139亿元
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据外媒报道，通用汽车的执行团队认为没有必要将公司分成独立的部门，分别负责电池电动汽车和配备内燃机的传统汽车。
在 Wolfe Research（沃尔夫研究所）组织的一次会议上，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽博拉 (Mary Barra) 表示，拆分业务将导致重复工作。BEV （纯电动汽车）和 ICE （内燃机汽车）共享关键组件，包括软件、内饰和底盘，因此将它们分开是没有意义的。更多信息由杭州车展为您带来。
竞争对手福特一年前宣布为其电动车、内燃机车和商用车创建独立的部门。底特律三巨头的另一家汽车制造商 Stellantis 集团表示，它不打算拆分其 BEV 和 ICE 业务。
玛丽·巴拉表示，即使没有结构性变化，通用汽车自上个十年中期以来也进行了重大改革，使其处于更强大的地位，“我们相信今年是我们从其他传统汽车制造商中脱颖而出的一年。”
回顾 2016 年，通用汽车认真对待显示其质量落后的调查，并系统地致力于解决破坏其车辆质量的工程问题。巴拉称，现在的调查显示，通用汽车的质量正在提高，而竞争对手已经失去了优势。
福特首席执行官吉姆法利承认，该汽车制造商仍面临重大质量问题，这些问题推高了保修成本。
巴拉说，通用汽车正在与供应商更紧密地合作，这有助于从一开始就提高质量。并补充说，对供应商态度的调查显示，他们现在更喜欢与通用汽车合作——这在过去并非如此。
此外，通用汽车自 2018 年以来一直在开发其用于 BEV 的 Ultium 平台，此时其他汽车制造商刚刚开始开发专用电动汽车平台。巴拉指出，通用汽车预计到今年年底将有七款使用 Ultium 平台的不同汽车上市销售。
为支持其 BEV 计划，通用汽车同时从事电池开发和制造。巴拉表示，公司现在在美俄亥俄州经营一家电池厂；并与其合作伙伴 LG Energy Solution 合作，预计在未来 12 到 15 个月内再增加两个厂。
新的电池厂在通用汽车和 LG 的合资企业下运营，但通用汽车也有一家独立的企业，与 LG 合作开发新的电池技术。
“自 EV1 以来，我们从未停止过电池和燃料电池的研究。”巴拉说，她指的是通用汽车在 1996 年至 1999 年间生产和租赁的第一款实验性电动汽车 。
Wolfe Research 的高级汽车分析师罗德·拉奇（Rod Lache）指出，尽管供应链中断和通货膨胀，但通用汽车在 2022 年公布了令人印象深刻的业绩，它推进了六项重大举措，“财务业绩的一致性一直是公司的标志之一。”
首席财务官保罗·雅各布森 (Paul Jacobson) 表示，通用汽车对 2023 年的前景仍然持乐观态度。这家汽车制造商目前没有看到该行业出现价格战的迹象。
“我们现在什么都看不到，但我们需要为此做好准备。”雅各布森表示，“我们只是没有看到任何暗示大幅贬值的迹象。我们正在生产人们呼声很高的真正高质量的汽车。”
但他表示，通用汽车还预计今年将在维持生产的同时将成本降低 20 亿美元（约139亿元）。
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