阿尔法·罗密欧33 Stradale是为数不多的同时配备V6发动机和纯电动传动系统的汽车之一。电动Alfa Romeo 33 Stradale的重量超过4600磅,比V6重40%,它突显了如今电动汽车比燃烧型电动汽车重多少。尽管阿尔法·罗密欧可能会尝试弥补,但这不可能不影响超级跑车的操控性。咨询全品牌底价/钜惠买车,报名
杭州车展。
今天早些时候,这款限量生产、仅限33辆的阿尔法超级跑车首次亮相,其中一款使用3.0升双涡轮V6发动机,另一款使用102千瓦时电池,为800伏三电机传动系统供电。
它们的重量差异很大,据说V6车型的重量不到3307磅,而电动汽车在4630磅,重量要高出1300磅。不过,由于电动汽车的动力优势,据说两者在直线上的表现几乎相同,在不到3秒的时间内实现零百加速,在相似的制动距离内停下。
扭矩矢量控制似乎只在电动汽车上提供,可以最大限度地减少它们的操控差异。但即便如此,也不可能完全掩盖40%的体重增加对汽车性能的影响。
对于起动机来说,它可能会显著改变ICE中集中在电机和变速器中的重量分布。还有轮胎,它可能需要是电动汽车独有的,才能承受更大的重量,侧壁更坚固,还有一种表现不同的化合物,否则可能会影响行驶质量。额外的重量也会对道路施加更大的压力,并可能在撞车事故中造成更严重后果。
有趣的是,电动汽车的重量几乎是原型的三倍。第一辆阿尔法·罗密欧33 Stradale于1967年推出,是该公司性能最高的原型赛车Tipo 33跑车的街头合法衍生产品,可以把它想象成20世纪60年代的勒芒超级跑车。这不是最初的成功产品,但它很漂亮,有一个2.0升V8发动机,最重要的是,它很轻。
据外媒报道,它的重量仅为1543磅,不到2023款马自达MX-5的三分之二。现代汽车的重量不会比Miata轻多少。做一些心算,你能意识到这几乎是当今电动汽车重量的三分之一,即使如今的汽车可能有近半个世纪的轮胎技术改进和计算机化来帮助它。这两者唯一的共同点是名称和外观。
但这都不重要。在截然不同的现代汽车上重新命名旧名字和设计并没有做错,至少电动版33 Stradale并没有让它的名字蒙羞。可能有人更喜欢V6车型而不是电动汽车,但也不会拒绝电动版。
最重要的是,限量生产33辆的阿尔法·罗密欧33 Stradale已售罄。