大众ID.X 性能概念车,实质上是一辆ID.7的展示车,具备了动力、悬挂和空气动力学升级,但永远不会上市销售。
为了制作ID.X Performance,大众在ID.7的前轴上增加了一个电动机,它与现有的后轴电动机相结合,使其拥有550马力和四轮驱动。唯一在销售的ID.7只配备了一个后置电动机,功率为282马力。咨询全品牌底价/钜惠买车,欢迎报名
杭州车展。
虽然ID.X Performance不是一辆真正的量产车,但在其前轴上加装另一个电动机并不困难,因此可以预期类似的动力系统在未来某个时刻会量产。
除了额外的动力,大众还将ID.X的轮距增加了80毫米,相应地扩大了轮罩,将悬挂降低了60毫米。据说这些降低的弹簧非常坚硬,但在一辆纯粹的展示车上,乘坐质量并不重要。
轮罩下面是一套20英寸的中央锁定轮毂,看起来像保时捷911 GT3的,并且喷涂了青铜色。大众ID.X 性能概念车配备米其林Pilot Cup 2 R轮胎,这是保时捷911 GT3上的一种可选配置。
至于空气动力学的升级,ID.X Performance装备了大量碳纤维部件,包括一个固定的碳纤维后扰流板、一个碳纤维后扩散器、侧裙和一个大的下部前唇。车内,前排乘客坐在碳纤维桶座椅上,看起来也像是911 GT3上的。
对大众来说,制造一辆像ID.X Performance这样的车并不难,这也是展示它的整个目的——大众集团已经拥有了制造一辆真正酷炫和令人兴奋的电动性能轿车所需的所有零部件。