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更大、更强、更长！2026雷克萨斯LF-ZC和LF-ZL概念车首秀
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雷克萨斯在2023年日本移动展上首次亮相了两款前所未见的概念车：LF-ZC豪华轿跑车和LF-ZL豪华SUV。雷克萨斯计划为其下一代电动汽车设定宏伟目标，这些车型将采用全新的模块化平台和更大、更强大的电池。
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根据这个日本品牌的说法，这两款车辆正在“推动电动体验的界限”，并代表了雷克萨斯电气化发展的下一步。
继RZ之后，这两款新车将基于全新的模块化平台，其中LF-ZC将于2026年首次亮相。
雷克萨斯首席品牌官Simon Humphries表示，新车“将改变范式，不仅对于纯电动汽车而言，对于汽车本身也是如此”。
高效性将融入车辆的轻量化和流线型设计中，同时也将在生产过程中实现零部件的最小化，以及更小更高效的电池——提供比RZ更强大的动力和续航里程。
这款时尚的概念车采用了低矮的车顶线、几乎隐藏的后门、大幅加宽的后轮拱和锐利的前脸；它将RZ的线条设计进行了升级。
除了未来的宝马 i3竞争对手的出色外观外，雷克萨斯表示，IS级别的LF-ZC量产版将以0.2Cd的空气动力学系数滑行，再加上全新自主研发的棱柱电池，预计将提供约900公里的续航里程。
这是传统纯电动汽车的两倍，正如雷克萨斯所说，因此估计这意味着RZ 450e的440公里（WLTP）。
这款吸引眼球的概念车看起来令人印象深刻，而其比例接近于量产车的预期。它的尺寸为长度4750毫米，宽度1880毫米，高度1390毫米，轴距2890毫米。
与RZ 450e为BZ4x一样，LF-ZC很可能与丰田的下一代电动车（以FT-Se和FT-3e展示）共享关键部件，如电池设计、使用三个铸件部件的模块化平台以及Direct4全轮驱动系统的改进。
车内，车厢内部采用了竹编织的纤维和线线，既减少了二氧化碳排放，也体现了日本匠人的工艺精神。
新的 Arene 软件通过无线软件更新来驱动内部的 HMI，包括下一代雷克萨斯电动汽车中保留的线控转向系统的更新，并且可能会采用有争议的转向操纵杆。
最后，AI技术将内置到软件中，以便下一代雷克萨斯产品可以通过学习用户的喜好来优化每个乘客的设置。
这款日本豪华品牌的未来电动旗舰车型LF-ZL是现代电动SUV时代的LS的精神继承者。LF-ZL采用滑动后门、独立座椅和巨大的内部屏幕，展示了未来纯电动车辆为乘员提供的一切。
它采用了相同的Arene操作系统，不仅能够自动更新和具备内置的语音命令AI，还可以与周围的网络连接。
其理念是当车辆不在使用时，它可以成为充电和储能基础设施的一部分。
车内，雷克萨斯为现代侧重于屏幕的消费者再次推出了触控板，左侧为换挡和驾驶模式选择的数字化触控板（与FT-Se非常相似），右侧为音频、电话和空调控制。
除了内部的技术进步外，在表面之下，最新的概念车有望提供最大的自由度和适应性。
通过为车辆的前、中、后三个部分进行底盘铸造，雷克萨斯表示将简化生产过程。
此外，当安装了电池、电动机、轮胎和无线终端组件时，可以激活低速自适应巡航控制和自动驾驶等驾驶辅助功能，以便车辆可以在不使用传送带的情况下在生产线中行驶。
雷克萨斯尚未确定LF-ZL的发布日期，但很可能会生产一款与路虎揽胜相似大小的高端量产车型。
这款全尺寸SUV概念车长5300毫米，宽2020毫米，高1700毫米，轴距3350毫米。
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