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马自达Iconic SP纯电概念车：混动转子增程发动机是什么新花样？
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马自达Iconic SP概念车在2023年日本移动展览会上首次亮相，搭载了混合动力转子发动机增程器动力系统，并预示了未来的MX-5。
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该概念车最早于2022年11月以白色Vision Study硬顶车型的虚拟形式首次亮相，而如今的红色Iconic SP在尺寸和重量上都超过了MX-5。
尺寸为4180mm长、1850mm宽、1150mm高，轴距为2590mm的Iconic SP概念车，比MX-5长265mm、宽115mm、低85mm，并且轴距比MX-5长280mm。
它的重量为1450kg，这对于一款带有电池的混合动力车型来说令人印象深刻，但比轻量级的一吨手动MX-5重395kg。
双转子转子发动机（类似于最近MX-30 R-EV生产车型中看到的）作为发电机充电电池所需。
而且，由于其紧凑的设计，它允许更低的重心和50:50的重量分布。
它使用碳中性燃料，并且马自达声称它可以“燃烧诸如氢等多种燃料”。
马自达的Kodo风格进化后的格栅搭配车身颜色的内部元素，以及流线型LED弹出式车头灯，让人联想起80年代和90年代的MX-5和RX-7车型，增加了一丝怀旧感。
根据品牌的说法，鲜艳的红色涂装象征着马自达致力于“为服务对象提供丰富的动态生活”，并且在未来的生产车型中可能取代或补充该品牌标志性的灵魂红水晶漆面。
内饰方面，极简主义的车舱配备了中央屏幕、少量物理控制按钮和弧形仪表盘。
尽管尚不清楚Iconic SP概念车是否直接预示着下一代MX-5，但马自达的设计负责人Akira Tamatani去年表示，它将为预计于2026年推出的新车型提供一些灵感。
他说：“请将其视为形象，仅仅是一种形象。这是一种信息。我们对创造这种类型的车辆有这样的激情，这是我们想要传达的信息。但我们是否会生产这种汽车还没有真正决定。”
新一代MX-5，可能以“NE”为代号，很可能以某种形式实现电气化，以满足严格的排放法规，包括现已推迟的欧6标准。
Tamatani补充说：“对于下一代 MX-5，我们可能还必须考虑电气化，如果是这样的话，汽车当然必须轻量化，而且它仍然必须具有 MX-5 风格”
“那么我们如何才能满足这两点呢？我们需要对此进行深入的研究，所以我们还没有一个明确的答案。”
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