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杭州车展|雷克萨斯LS降价高达6万,不愧是“东瀛S级”!
那低趴的造型,一看就知道雷克萨斯LS对操控有着不凡的追求。雷克萨斯LS车身高度仅有145厘米,相比之下,奔驰S级达到了150厘米,而宝马7系和8系也都在149厘米左右徘徊。这样的设计不仅让车身显得更加动感,更在实际驾驶中带来了出色的操控性能。



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由于新车到手,自动辅助驾驶系统还在熟悉阶段,所以暂时不做过多评价。不过,雷克萨斯LS倒车时的主动刹车功能确实给我留下了深刻印象。它非常灵敏,有时甚至显得有些突兀,看来我还需要一段时间来适应它。

雷克萨斯LS方向盘的轻盈程度也是我非常喜欢的一点。无论是在高速行驶还是低速行驶,它都保持着一种轻松自如的感觉,让我在驾驶过程中感到十分舒适。与卡宴和宝马那些沉重的方向盘相比,这款车的方向盘真的是轻如鸿毛。

雷克萨斯LS刹车系统方面,前半段的效果确实稍微慢一些,但中后段的制动力度却让我信心十足。相比奔驰S级的前段刹车更是显得虚浮无力。可能是为了照顾到乘坐舒适性,行政级别的车型在刹车力度上做出了一定的妥协。虽然前段刹车有些虚,但整体来看还是够用的。根据官方数据,雷克萨斯LS这款车的刹车距离是38米多,表现相当不错。

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