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阿斯顿·马丁加大PHEV投资，2030年全电动计划告吹？明智之举？
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随着市场需求的微妙变化，知名高端汽车品牌阿斯顿·马丁已决定调整其电动汽车推出计划，同时加大对插电式混合动力汽车（PHEV）的投资力度。这一战略转变反映了当前市场对电动汽车和插电式混合动力汽车的复杂态度，以及阿斯顿·马丁对于满足消费者需求的敏锐洞察。
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据公司董事长劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）透露，阿斯顿·马丁的经销商一直听到客户对于内燃机汽车“声音和气味”的渴望。斯特罗尔认为，对内燃机汽车的需求“永远存在”，并承诺只要法律允许，就会继续销售这些汽车。因此，公司决定“大力投资PHEV”，并计划在2030年代中期之后继续提供此类产品。
斯特罗尔强调，PHEV不仅仅是一种“桥接”技术，它们的持续时间将比人们一年前想象的要长得多。他预计至少到2030年代中期，需求根本不会放缓。这种乐观的态度表明，阿斯顿·马丁对于插电式混合动力汽车的未来市场潜力充满信心。
为了满足客户对于高性能引擎的需求，阿斯顿·马丁计划基于Mercedes-AMG的V8发动机开发PHEV。斯特罗尔告诉媒体，客户并不希望看到搭载V6动力的阿斯顿汽车。此外，公司还计划为其V12发动机赋予混合动力技术，以进一步提升车辆的性能表现。
尽管阿斯顿·马丁仍在开发新的定制电动汽车架构，但首款电动车型的推出时间已从最初计划的2025年推迟至2026年末至2027年之间。这一推迟反映了市场需求的微妙变化以及公司在确保产品质量和技术成熟度方面的谨慎态度。
斯特罗尔表示，该电动汽车架构将支持四种不同类型的汽车：GT、SUV、跨界车和“中置发动机”超级跑车。他强调，公司已经完成了平台的设计和技术准备工作，并期待在未来几年内将这些车型推向市场。
然而，斯特罗尔也指出了豪华车领域对电动汽车的需求疲软现象。他认为，阿斯顿·马丁通常不是作为日常驾驶而购买的，而是更多地用于休闲活动。因此，公司需要更加谨慎地评估市场需求和消费者偏好，以确保电动汽车和插电式混合动力汽车的推出能够取得成功。
阿斯顿·马丁并不是唯一一个推迟推出电动汽车的高端品牌。宾利也宣布将其首款电动汽车的推出时间从2025年推迟至2027年，并在2033年实现纯电动化。这一趋势表明，在电动汽车市场快速发展的同时，高端品牌也在面临着来自技术、市场和消费者需求等多方面的挑战。
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