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欧盟60万辆汽车大测试，PHEV排放量竟比声称的高出3.5倍？
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近日，欧盟委员会发布的一份新报告引起了业界的广泛关注。根据对2021年60万辆汽车样本的大规模测试数据，报告指出插电式混合动力电动汽车（PHEV）的排放量远超过制造商的声称，高出约3.5倍，而柴油和汽油汽车的排放量也高出约20%。
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此次测试利用了自2021年1月以来在欧盟市场上新推出的液体燃料汽车中安装的强制车载燃油消耗监测器（OBFCM）所收集的数据。报告分析结果显示，插电式混合动力汽车在实际使用中并未如预期那样频繁充电和完全电动驾驶。
欧盟委员会强调，尽管汽油和柴油汽车的真实世界排放量估计已得到验证，但插电式混合动力汽车的表现却令人失望。报告指出，这主要是由于大多数PHEV车主并未定期充电，导致车辆无法实现频繁的纯电动驾驶，甚至无法达到适当的混合动力效率。
对于这一结果，欧盟委员会表示，虽然第一批数据还不够广泛或代表性不足以得出明确的结论，但它确实为汽车排放提供了有价值的初步见解。委员会指出，WLTP实验室声明与其真实世界数据之间的差距是预料之中的，因为影响真实世界排放的因素多种多样，无法在实验室测试中完全复制。
报告还提到，尽管汽车制造商需要报告所有新车的效率和排放数据，但合规性却相当差。一些知名品牌如捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃的数据报告率较低，这凸显了数据收集和报告方面存在的问题。
对于插电式混合动力汽车市场来说，这一结果可能对其营销和声誉造成重大打击。插电式混合动力汽车曾被视为尚未准备好或无法过渡到电池电动汽车的买家的理想临时技术，然而现实世界的测试数据却揭示了其排放效率方面的局限性。
欧盟委员会已经表示，将采取措施调整私家车和车队车辆的效用系数，以更准确地反映实际使用情况。这可能会对未来的新车效率标准和市场策略产生重要影响。
总体而言，这份报告揭示了插电式混合动力汽车在实际使用中的排放问题，为政策制定者和消费者提供了重要的参考信息。未来，随着技术的进步和政策的调整，我们期待看到更加环保和高效的汽车技术的出现。
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