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特斯拉放弃千兆铸造?降本制造策略新进展
据路透社的报道,特斯拉原本计划通过一种被称为“千兆铸造”的技术,将汽车车身的大部分压铸成一个整体,从而简化生产流程并降低生产成本。然而,这种技术的高昂前期投入成本以及市场环境的快速变化,使得特斯拉不得不重新评估其生产策略。



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特斯拉最新的生产方式是将汽车的下半身切割成三个主要部分:前后两个千兆铸造的部分,以及一个包含电池的铝制和钢制中段。这种生产方式相较于原计划的“千兆铸造”技术,虽然牺牲了部分生产流程的简化,但能够在短期内更有效地控制成本。

特斯拉此次生产策略的调整,正值该公司面临销售和盈利能力下滑以及全球电动汽车需求减弱的挑战之际。为了应对这些挑战,特斯拉不仅调整了生产策略,还通过裁员、削减充电器和新的车辆开发团队等方式来进一步降低成本。



特斯拉首席执行官伊隆·马斯克虽然对路透社的报道表示了质疑,但他也承认,特斯拉将在其新的电动车中使用“新一代平台的各个方面以及我们现有平台的各个方面”。这一策略将帮助特斯拉加速推出新车型,并降低生产成本。

尽管特斯拉在2023年取得了生产1845985辆汽车的新纪录,但2024年第一季度的生产量和销售量均出现了下滑。特斯拉在报告中指出,第一季度收入同比下降了9%,总毛利润下降了18%,这在一定程度上反映了市场竞争的激烈和消费者需求的变化。



据悉,特斯拉计划于8月8日发布其备受期待的机器人出租车产品,这将是特斯拉在自动驾驶领域的重要布局。

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