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没人想要电动超级跑车？兰博基尼的答案
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兰博基尼的掌门人斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）近日在采访中表达了对于电动超级跑车市场的审慎态度。他表示，除非有明确的客户需求，否则兰博基尼并不急于将其高性能车型全面电动化。
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温克尔曼告诉彭博社：“到目前为止，电动超级跑车尚未成为市场的主流选择。”他强调，兰博基尼在推动车辆电气化进程的同时，也会密切关注市场动态，以决定是否及何时全面转型。
这一观点得到了另一超级跑车制造商Rimac的印证。Rimac创始人兼首席执行官马特·里马克（Mate Rimac）不久前透露，尽管他们的电动超级跑车Nevera技术先进，但销售情况并不理想，仅售出了约50辆。里马克将这一现象归因于电动汽车的普及程度和监管机构的推动力度。
然而，兰博基尼并没有完全放弃电动汽车技术。相反，他们正在逐步引入电气化，以适应市场的变化。全新旗舰车型Revuelto便是一款插电式混合动力汽车（PHEV），结合了6.5升V12汽油发动机和三个电动机的动力系统。此外，即将推出的Huracan替代车型以及2025年的Urus SE SUV也将采用V8 PHEV动力。
不过，兰博基尼的纯电动跑车计划相对保守。据悉，纯电动两门Lanzador跨界车预计要到2028年才会上市。温克尔曼表示，电动汽车虽然具备超级跑车的性能，但在情感体验上仍无法与高性能内燃机相媲美。
他进一步指出，合成燃料可能是未来兰博基尼车型的一个选择。尽管这取决于欧盟对于新型内燃机汽车销售的政策，但温克尔曼表示，如果情况发生变化，兰博基尼将有机会继续发展内燃机技术。
兰博基尼与德国制造商保时捷同属大众集团旗下，后者在电子燃料领域的研究备受关注。然而，温克尔曼对于电动跑车的看法并未得到业内所有人的认同。法拉利等豪华汽车制造商正在积极推动高性能电动汽车的开发，并计划在未来几年内推出多款电动车型。
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