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对华汽车贸易战！美、欧盟、加拿大…特斯拉成受害者
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据报道，加拿大紧随美国步伐，对中国电动汽车（EV）实施100%进口关税，旨在保护北美制造业。自2024年10月1日起，所有从中国进口的电动汽车都将受到新关税的影响——包括去年开始从上海向加拿大交付汽车的美国电动汽车先驱特斯拉。
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据路透社报道，2023年，中国向温哥华出口了超过44,000辆汽车，同比增长了460%，这一增长主要由特斯拉的进口驱动。
加拿大的新关税政策与其最近邻国及最大贸易伙伴美国的政策保持一致。更多信息由2024杭州秋季车展为您带来。
美国总统乔·拜登5月宣布，美国将对包括电动汽车在内的一些中国进口商品加征100%关税，并将锂离子电池电动汽车电池的关税从7.5%提高到25%。随后，加拿大总理贾斯汀·特鲁多也发表了类似言论，拜登表示：“只要竞争是公平的，美国工人就能胜过任何人，但长期以来，竞争并不公平。”
“多年来，中国政府向各行各业的中国公司投入了大量国家资金：钢铁和铝、半导体、电动汽车、太阳能电池板——未来产业——甚至包括手套和口罩等关键医疗设备。”“我们不会让中国产品充斥我们的市场，使美国汽车制造商无法公平竞争。”
目前，Polestar 2是美国唯一在售的中国制造电动汽车。紧随其后的是由母公司吉利在武汉生产的Lotus Eletre。特斯拉则为美国消费者在美国本土生产汽车，而Polestar则将在南卡罗来纳州与沃尔沃EX90 SUV一同生产Polestar 3 SUV。
加拿大方面如何？ 总部位于安大略省的Multimatic是赛车领域的专家，负责制造了最新的福特GT跑车。福特、Stellantis和通用汽车各自在加拿大拥有三家制造工厂，而本田和丰田则各有一家工厂。
尽管面临惩罚性关税，中国品牌并未排除进军美国市场的可能性。比亚迪已表示有兴趣在墨西哥建立制造工厂，这将使其能够利用与美国和加拿大的贸易联盟获利。
美国和加拿大并非唯一应对廉价中国电动汽车涌入的国家；欧洲目前也正面临同样的问题。今年6月，欧盟委员会宣布，除了对所有进口车辆现有的10%税收外，还将对中国进口的电动汽车征收17.4%至38.1%的关税。
特斯拉在中国生产面向欧洲交付的Model 3车型，最初被征收了20.8%的关税——尽管这一关税并不适用于在德国生产的Model Y，以及在美国生产的Model S和Model X。经过欧盟的调查后，特斯拉的关税已降至9.0%——但这不包括现有的10%进口税。
据路透社报道，特斯拉关税的降低是因为欧盟委员会发现，与其他在中国设厂的电动汽车制造商相比，这家美国品牌从中国政府获得的补贴较少。
据悉，特斯拉并非唯一关税降低的电动汽车制造商，但它无疑是受益最大的。比亚迪最初被征收17.4%的税率，现已降至17.0%。
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