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日产GT-R:17年传奇迈向电动化,但经典尚未落幕
尽管日产汽车尚未正式对外宣布其标志性GT-R跑车的停产决定,但市场与行业内已悄然流传着关于这款传奇车型未来的种种猜测。自问世以来,GT-R已陪伴车迷们度过了辉煌的17年,而日产显然已将目光投向了更加遥远且充满挑战的未来——下一代车型,一个很可能被电动化浪潮重塑的新时代。



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今年年初,日产在日本本土公布了R35 GT-R的2025年更新计划,其中提及“生产将受限制,部分订单或难以承接”,这一信号无疑引发了外界对GT-R未来的广泛讨论。随后,在六月,日产特地为美国市场推出了两款限量版GT-R,作为对这款经典跑车的致敬与告别。更多信息由EAS2024杭州车展为您带来。



日产全球产品总监Pierre Loing在接受外媒采访时表示:“GT-R目前仍在销售中,它已陪伴我们17年,我们当然希望这份传奇能继续延续。但现实是,监管机构带来的挑战让我们不得不重新思考它的未来。”

Loing先生的言论中透露出,日产正积极拥抱电动化的未来,而GT-R作为品牌旗舰,其电动化转型也在紧锣密鼓地筹备之中。去年东京车展上亮相的Nissan Hyper Force概念车,不仅展示了日产在电动技术上的雄心,也预示着GT-R未来可能以1000kW电动轿跑车的姿态重新定义超级跑车市场。据日本媒体报道,R36代GT-R有望采用固态电池技术。



Loing先生进一步透露了日产在固态电池技术上的研发时间表:“我们预计在2025年春季推出首款固态电池原型,随后两年内将使用真正的电池制作原型车,并计划在2028年实现销售。初期可能会在日本进行小批量生产。”他强调,固态电池技术将有效解决当前锂离子电池在能量密度、发热控制等方面的问题,为电动汽车带来革命性的变化。



然而,关于下一代GT-R的确切形态和动力源,日产目前仍保持着神秘感。Loing先生坦言:“我们需要在R35和R36之间留出生产空档,因为电动化时代对GT-R的定义提出了新的挑战。我们正处于这些争论的中心,尚未找到所有答案。”他同时表示,虽然GT-R的未来存在不确定性,但品牌有信心通过创新和技术突破,继续书写GT-R的辉煌篇章。

据悉,日产在GT-R的历史上也曾经历过多次生产空档。从R34 Skyline GT-R停产到R35的问世,再到更早的“Kenmeri”Skyline GT-R与R32之间的漫长等待。

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