雷诺已重新推出其标志性的4款车型,4 E-Tech电动跨界车在2024年巴黎车展的首个媒体日惊艳亮相。
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与密切相关的雷诺5 E-Tech一样,雷诺4 E-Tech也采用了复古风格。这款新车借鉴了1961年至1992年间生产的R4车型,但整体设计更加犀利和粗犷。与2022年车展上展示的4ever Trophy概念车相比,在巴黎亮相的量产版4 E-Tech要温和得多。更多信息由
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前脸被一块贯穿整个车宽的透明塑料所占据,LED大灯、点亮的雷诺标志和“格栅”就位于其后——这是2020年代对原始车型上矩形框架内安装大灯和功能性格栅的现代化诠释。其他复古风格的设计元素还包括车门上的肋条、侧窗形状以及尾门的坡度。
在某些车型上,对比鲜明的黑色车顶和侧窗顶部的装饰条让人想起了将车顶与原始4款车型车身其余部分分隔开的镀铬条。然而,黑色的轮拱保护器和更加紧凑的仪表板到车轴的比例清楚地表明,我们身处2024年,而非20世纪60年代。
内饰方面,新款车型的驾驶室与原始车型的简陋内饰大相径庭。如今,这几乎是标准配置,有7.0英寸或10.1英寸的数字仪表盘,以及一块大型信息娱乐显示屏——在所有车型上均为10.0英寸,位于仪表板上。
定制选项丰富多样,买家可以从多种高亮颜色、轮毂设计、对比鲜明的车顶和引擎盖油漆、换挡杆、3D打印的储物箱盖以及内饰织物、针脚和铆钉中进行选择。
雷诺自豪地宣称,4 E-Tech提供了670种风格组合。其他选项还包括带电动开闭机制的织物车顶和410W Harmon Kardon音响系统。
与原始车型一样,4 E-Tech比5 E-Tech更大、更宽敞。4 E-Tech长4140毫米、宽1800毫米、高1570毫米,轴距为2620毫米,比5 E-Tech整体长出220毫米、宽出30毫米、高出70毫米,轴距长出80毫米。
尽管离地间隙提高至181毫米,并采用越野风格设计,但4 E-Tech在上市时不会提供四轮驱动。相反,4 E-Tech配备了经过调整的牵引力控制系统,以及两种专注于越野的驾驶模式:雪地模式(减少可用扭矩)和全地形模式(增加可用扭矩)。
据称,行李厢可容纳多达420升的物品,并配备了低装载门槛、四个系紧挂钩、两个行李袋支架和一个35升的底板下储物区。所有车型均配备18英寸轮毂,基础车型采用空气动力学塑料轮毂盖,而更高配置的车型则配备两种不同的合金轮毂设计。
新款4 E-Tech和5 E-Tech车型均基于雷诺AmpR Small平台打造,因此共享动力系统选项。
入门级车型配备40千瓦时电池和90千瓦/225牛米的电机驱动前轮。根据WLTP标准,续航里程据说可达300公里,并支持最高80千瓦的直流快速充电。更高配置的车型配备52千瓦时镍锰钴电池和110千瓦/245牛米的电机驱动前轮。续航里程据称可达400公里,支持100千瓦直流快速充电和11千瓦交流充电。
据称,该动力系统可提供8.5秒以下的0-100公里/小时加速时间,以及电子限速150公里/小时。
新款雷诺4 E-Tech将从2025年开始进入欧洲市场。时间会告诉我们,它是否能像原始车型一样拥有持久的影响力和受欢迎程度,原始车型在全球售出了8,135,424辆。
至少初期,生产将仅在法国莫伯日进行,而第一代车型则在欧洲、非洲、南美洲以及维多利亚等地制造。