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全系停产，重回高端？捷豹将于12月2日揭晓纯电新时代
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捷豹正在转型为一个更加高端、专注于纯电动的品牌，它将于2024年12月2日在迈阿密艺术周上公布其“转型”的“下一阶段”。所有车型都将采用全新的捷豹电气化架构。
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据外媒报道，捷豹路虎（JLR）在2025财年第二季度收益电话会议上确认了即将推出的一款概念车，该概念车预示着其即将推出的电动大型旅行车的亮相。电话会议的记录尚未公布。更多信息由2024ASC杭州车展嘉年华为您带来。
据报道，该概念车将展示捷豹即将推出的三款车型系列所采用的设计语言，除了一款与保时捷Taycan竞争的四门GT车型外，还将包括一款类似宾利添越（Bentayga）的SUV和一款与宾利飞驰（Flying Spur）尺寸相当的轿车。
据报道，这款GT车型的生产版续航里程将超过692公里，功率输出将超过429千瓦。该公司目前仅发布了即将亮相的概念车的一张预告图，它更像是一幅魔眼拼图，而不像一辆汽车的照片。
这款GT车型将于2025年末上市，首批客户交付将在2026年6月至8月之间进行。这意味着，既然捷豹已经停止在英国本土市场销售新车，那么在一段时间内，它将无法在英国本土市场提供任何产品。
据悉，F-Pace SUV将在部分市场继续销售，直至2026年第一季度，但捷豹要么已经停产了当前车型（XE、XF、F-Type），要么将在今年年底前停产（E-Pace、I-Pace）。
关于捷豹未来的信息一直像挤牙膏一样一点一点地透露出来，甚至该品牌的董事总经理劳顿·格拉芙在今年早些时候也表达了不满。格拉芙在今年9月表示：“这太令人沮丧了——我们说我们要全面转向电动汽车，然后就没有下文了。”
“当时捷豹路虎（JLR）的首席执行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bolloré）在宣布全面转向电动汽车的计划时说，捷豹有一个选择，可以让自己从高端市场中脱颖而出，而这个选择现在已经得到了验证。”
“我们在2021年决定了这个结构，但汽车不是一夜之间就能出现的。”
2021年2月，时任捷豹路虎首席执行官的蒂埃里·博洛雷宣布，捷豹将成为一个专注于电动汽车的品牌，同时也在即将发布新一代XJ的前几个月砍掉了该项目……尽管它将成为第一款电动XJ。
博洛雷当时上任仅几个月，他宣布该品牌将在2025年前推出基于共享平台的一系列电动汽车。几天后，这位首席执行官表示他正在为这一平台寻找合作伙伴，并指出如果找不到合适的合作伙伴，捷豹路虎将独自前行。他在2022年2月宣布捷豹路虎将这样做，新的平台被称为Panthera。
又过了一年左右，捷豹路虎——此时已经换了一位新的首席执行官——发布了上述关于新车型的神秘预告。
这家汽车制造商表示，它将在2023年末发布更多细节，但表示首款新车型将是一款四门GT车型，续航里程高达700公里，起售价为10万英镑（约合91.5万元）。捷豹表示，这款车型的首批客户交付将于2025年进行，随后还将推出两款车型。
除了对新款捷豹外观的惊艳程度发表了一些评论外，高管们对品牌的重新推出一直保持沉默。
今年早些时候，捷豹路虎在加拿大的经销商表示，他们正在为即将到来的销量下滑做准备，并计划采取联合法律行动对抗捷豹路虎。据报道，捷豹路虎计划将捷豹在加拿大的年销售目标从8000辆降低至700辆，因为它正在从与宝马的竞争转变为更像宾利这样的竞争对手。
捷豹路虎首席创意官格里·麦戈文（Gerry McGovern）坦诚地谈到了捷豹未来的角色。麦戈文在2023年7月的一次会议上告诉投资者，“我们不会担心被所有人喜欢，因为这会导致死亡之吻”，他警告说，这是“平庸”的配方。“这就是把捷豹带到今天这个地步的原因，它现在没有任何价值。”
“25年前，这个品牌在北美市场非常成功，但在我们做出妥协和决定之前。低产量、高价格定位绝对是捷豹今天的正确选择。这之间有一个[25年]的空白期。所以有理由认为，还有很多工作要做，以建立品牌资产。”
他的言论表明，捷豹希望回到XE、XF、E-Pace和F-Pace，甚至X-Type和S-Type之前的时代。
在1999年之前，捷豹多年来一直只销售一条轿车生产线和一条大型旅行车生产线，与宝马和梅赛德斯-奔驰提供的最昂贵的车型竞争，而不涉足价格更低、销量更高的细分市场。
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