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在华损失超360亿！业务下滑，不止通用汽车？
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随着中国本土品牌日益受欢迎，外国汽车制造商陷入困境。据悉，通用汽车在华业务已损失超过50亿美元（约合363亿元）。
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这家美国巨头与上汽集团（旗下拥有MG和LDV等品牌）成立了50-50的合资公司——上汽通用，专门为中国市场生产汽车。通用汽车本周在一份监管文件中表示，其董事会审计委员会认定，由于确定其投资价值出现“非暂时性”的重大损失，因此需要对上汽通用中的权益进行“重大减值”。更多信息由EAS2024杭州车展为您带来。
通用汽车指出，公司目前正在中国采取“某些重组行动”以应对市场挑战。通用汽车预计，截至2024年12月31日的这一季度，将发生26亿至29亿美元（约合189亿至210亿元）的“重大减值”，此外，由于实施重组计划，还将产生额外的27亿美元（约合196亿元）的股权损失。
该计划包括工厂关闭和“投资组合优化”。通用汽车与上汽集团的合资协议将于2027年到期。
通用汽车第三季度从上汽通用获得的利润为亏损1.37亿美元（约合9.95亿元），而去年同期为盈利1.92亿美元（约合13.95亿元）。
据报道，首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）表示，在经历了连续三个季度的亏损后，通用汽车的目标是在2025年恢复在华盈利能力，但业务规模会较小。他表示：“业务必须自立，不能承受大量投资。我们将重组部分协议，并确保在将该业务调整为规模更小的需求集时，我们能够用现金流进行管理。”
据彭博社报道，通用汽车所承担的非现金费用导致其在华业务价值最高减少了88%，并显示别克等曾经在中国极为受欢迎的品牌价值大幅下降。报道指出，今年中国最畅销的100款车型中，只有两款是通用汽车的产品：别克GL8商务车和Verano Pro轿车，且均为燃油车。
上汽通用在华产品销量同比下降59%，至370,989辆，约为比亚迪同期销量的10%。
去年，通用汽车及其在华合资企业共销售汽车2,098,000辆，其中五菱品牌汽车接近120万辆，别克品牌汽车超过517,000辆，凯迪拉克品牌汽车超过183,000辆，雪佛兰品牌汽车超过168,000辆，宝骏品牌汽车超过33,000辆。
通用汽车称，2024年第三季度在华销量较上一季度增长14.3%，其插电式混合动力汽车（PHEV）和电动汽车（EV）的销量首次超过燃油车，占比达到52.7%，同比增长60.7%，这得益于新产品的推出。
五菱销售一系列轻型商用车、商务车、微型汽车和SUV，涵盖燃油和电动两种动力，以及插电式混合动力轿车和SUV。宝骏也销售插电式混合动力车和电动车，主要销售微型汽车和SUV。
别克在中国具有特殊意义，它曾是末代中国皇帝青睐的品牌。第一辆进入中国的汽车就是别克。
然而，随着中国插电式混合动力车和电动车销量飙升，这个曾经备受欢迎的品牌却陷入了困境。别克仅销售一款插电式混合动力车，不过最近推出了电动SUV Electra E4和Electra E5，以及Velite 6电动旅行车。这些车型以及GL8和Verano Pro等车型都是针对中国市场开发的，别克在华销量早已超过美国本土，产品线大约是美国的三倍。
雪佛兰也为中国市场推出了独特车型，如Menlo旅行车，而凯迪拉克最新一代XT5跨界车和CT6轿车（以及GT4跨界车）迄今仅在中国销售。雪佛兰和凯迪拉克最近向中国推出了新一代电动车，包括凯迪拉克Lyriq。
通用汽车在华销量在2017年达到400万辆的峰值，这家美国汽车制造商曾是中国市场最大的参与者之一。
不过，在中国本土汽车制造商面前败下阵来的不止通用汽车一家。大众汽车（比通用更早进入中国市场，早在20世纪80年代）也被比亚迪超越，失去了中国最畅销品牌的地位。
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