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两大日系巨头合并在即？本田和日产正密谋
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据报道，随着来自更实惠竞争对手的电动汽车（EV）销量上升，日本汽车制造商本田和日产正考虑合并。
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据《日经亚洲评论》报道，本田和日产将很快开始谈判，日本第二大和第三大汽车制造商将携手合作以求生存。
这两家汽车制造商分别向路透社发送了声明，但没有直接评论此次合并的报道。“如今年3月所宣布的，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性，以发挥彼此的优势，”本田和日产分别向路透社发送了声明。更多信息由2024杭州年终车展为您带来。
据报道，本田和日产还计划将三菱纳入合并，这将形成世界上最大的汽车集团之一。
今年3月，本田和日产证实，他们正在调查在“汽车电气化和智能化领域”建立潜在合作伙伴关系的可能性，这可能涉及共享电动机、电池技术、软件平台和其他电动汽车核心部件。
当时，本田首席执行官吉弘敏郎在被问及汽车行业快速变化的步伐时说：“我们能生存下来吗？这就是问题所在。到2030年，我们必须成为佼佼者，能够与顶尖玩家抗衡。”日产首席执行官内田诚补充道：“我们不能自满。新兴参与者凭借高竞争力和完全不同的商业模式正在取得进展。”
自那以后，日产因负面新闻而登上头条，英国《金融时报》上月的一份报道称，一位接近该汽车制造商的高级官员表示“我们还有12到14个月的时间来生存”。
据称，雷诺（自1999年以来一直与日产结盟）的一位知情人士告诉该出版物，雷诺愿意向本田出售其所持日产股份的一部分。雷诺希望进一步减持日产股份——去年已将其持股比例从43.4%削减至36%以下——让这家日本品牌寻找如银行或保险集团这样的长期稳定的股东，以提供财务稳定。
日产上个月宣布，计划将全球产能削减20%，并裁减9000个工作岗位，以“稳定和调整”业务，因为日本2024财年上半年的综合营业利润下降了3038亿日元（约合141.17亿元），至329亿日元（约合15.28亿元）。
内田诚宣布他将自愿放弃50%的月薪，而其他执行委员会成员也将减薪。
中国市场的销量下滑不仅影响了日产，本田也据说受到了影响，尽管程度较轻。虽然中国有许多初创和成熟的汽车制造商在其本土市场运营，但对于日产和本田等所谓的“传统”品牌来说，这仍然是一个重要地区。
许多传统品牌还因欧洲等其他市场电动汽车需求的降温而遭受损失，因为它们在扩大电动汽车阵容的同时，面临着来自更便宜的中国竞争对手的激烈竞争。例如，大众正在考虑关闭德国多达三家工厂，而奥迪则计划关闭其比利时工厂。
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