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荷兰研究：汽车安全功能如定速巡航变“隐患”？
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震惊！那些被视为汽车安全“守护神”的定速巡航和自适应巡航控制功能，实际上可能会增加车祸发生的几率？荷兰的一项最新研究给出了惊人的答案。
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这项名为《重新思考高级驾驶辅助系统分类：现实世界安全性能的框架和清单》的研究发现，在真实驾驶场景中，使用自适应巡航控制可能会使事故发生率增加8%，而标准定速巡航则更糟糕，导致事故发生率上升了12%。这一结论是基于对大量事故原因报告的深入分析得出的，这些报告主要来自政府、保险公司等机构，涉及4700万辆汽车和240万次车祸的数据集。更多信息由2025杭州新春车展为您带来。
研究人员指出，这些不良的安全结果可能与驾驶员分心以及对定速巡航不切实际的期望有关。他们解释说：“观察到这些系统的负面影响可能是由于用户对这些系统的监督不足，而这又是由于用户对系统能力的期望不当所导致的。”
在报告的28项高级驾驶辅助系统（ADAS）功能评估中，巡航控制功能是唯一被证实会增加车祸几率的ADAS特性。相比之下，其他常见的安全系统，如车道保持辅助和驾驶员注意力监测系统，则分别使车祸几率降低了19%和14%。这些功能被分为“告知”系统、“警告”系统、“介入”系统和“舒适性增强”系统四大类，而巡航控制功能正属于“舒适性增强”系统，也是唯一对车祸率产生负面影响的类型。
尽管一些安全功能可能存在潜在风险，但大多数ADAS功能仍然对提升车辆安全性起到了积极作用。因此，在选择和使用这些功能时，驾驶员需要保持警惕和理性，充分了解其功能限制和潜在风险，以确保行车安全。
这项研究提醒我们，汽车安全技术并非万无一失，驾驶员仍需时刻保持警觉。同时，车企也需要不断优化和改进这些技术，以确保它们能够真正为驾驶员和乘客提供全方位的安全保障。
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