本田对三菱的插电式混动技术表示出浓厚兴趣,但并未能说服三菱加入其与日产的合并计划。这一消息来自日本,揭示了本田、日产和三菱之间复杂的合作背景。
近期,本田、日产和三菱联合宣布,它们将不会在2026年中前推进合并计划,这一联盟原本有望成为全球第三大汽车制造商。尽管外界普遍认为本田和日产在合并条款上存在分歧,但日本《读卖新闻》的报道指出,三菱从一开始就对合并持保留态度。更多信息由
2025杭州汽车展览会为您带来。
三菱在雷诺-日产-三菱联盟中规模最小,但其最大股东日产持有其24%的股份。据知情人士透露,三菱汽车首席执行官加藤高男曾表示,他并不愿意出席宣布合并谅解备忘录的新闻发布会。此后,《日本新闻》援引未具名消息人士的话报道称,三菱正在为脱离本田-日产合并做安排。
本田对三菱的混动技术表现出浓厚兴趣,希望利用三菱在插电式混动方面的经验。然而,三菱方面似乎更倾向于保持其独立上市地位,而不是成为合并后的一方。此外,三菱商事也反对旗下的汽车品牌与日本同行合并,因为这可能会削弱该品牌管理层的地位。
尽管本田对日产采取了强硬态度,希望日产成为其子公司并放弃其独特的“e-Power”混动系统,但本田对三菱所能带来的东南亚市场优势和混动技术非常感兴趣。三菱在东南亚市场表现突出,这是一个关注大批量、低成本汽车的主要市场。
目前尚不清楚,如果本田和日产重启合并谈判,三菱是否会参与其中。《金融时报》报道称,如果日产首席执行官内田诚辞职,本田可能会恢复谈判。然而,内田诚正面临来自日产董事会和合作伙伴雷诺的压力,因为合并谈判已经破裂。