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更少气缸！奥迪RS车型未来或将“瘦身”
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奥迪，这个以高性能RS系列豪华车型闻名的德国品牌，似乎并不惧怕在发动机小型化的趋势中迈出步伐，即便这一做法在竞争对手那里遭遇了车迷的广泛批评。
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尽管奥迪公司预计，其V8动力性能车型将至少销售至2029年，但随着全球汽车行业排放标准的日益严格，新车型发布很可能将继续延续这一小型化的趋势。更多信息由2025杭州春季车展为您带来。
回望历史，奥迪在21世纪初的性能追求达到了巅峰，当时S6、RS6和S8车型均配备了5.0至5.2升的V10发动机，这款发动机还与兰博基尼车型共用。然而，时至今日，奥迪提供的最大发动机已缩减至4.0升双涡轮增压V8，搭载于RS6、RS7和RSQ8等车型上。
在过去15年里，由于监管压力，奥迪性能发动机的缸数和排量已经显著减少。竞争对手品牌如梅赛德斯-AMG在将V8 C63替换为四缸混合动力车型时，更是遭遇了车迷的猛烈批评。然而，奥迪似乎并不打算止步于此。
奥迪澳大利亚公司产品规划经理彼得·斯特德威克表示，随着制造商适应澳大利亚政府的新车辆能效标准（NVES），该品牌不排除未来采取类似小型化举措的可能性。“我们过去从未害怕改变发动机配置，”斯特德威克在新款Q6 e-tron发布时强调，“回顾我们的历史，RS4从V8变为双涡轮增压V6，但它仍然是一款标志性车型。RS6从V10变为V8，也受到了广泛好评。这真的取决于客户所追求的整体体验和性能。”
不过，奥迪V8发动机仍然有很大的生命力。据董事杰夫·曼宁透露，4.0升双涡轮增压V8发动机至少还将以当前形式在RSQ8 SUV的发动机舱内继续存在三年。同时，奥迪还将把其新的轻度混合动力技术——MHEV Plus——融入未来的RS车型中，以提高效率和性能。
“我们将考虑所有选项，因为澳大利亚已经实施了新的二氧化碳排放法规，所以现在必须更加小心，”曼宁指出，“有些人喜欢V8，有些人说V6能提供更强大的动力，我不太确定四缸发动机如何……但MHEV Plus有助于提升性能，同时也能减轻二氧化碳排放，这是我们性能车型的一个重要发展方向。”
此外，全电动车型也将在未来的RS车型组合中发挥重要作用。曼宁补充道：“奥迪有史以来打造的最强大车型是新款e-tron GT Performance，它本身就是一款标志性车型。在每个细分市场，我们都想为每个人提供合适的选择。我们希望在所有不同的细分市场中都有BEV（纯电动车）、PHEV（插电式混合动力车）和ICE（内燃机车）车型。”
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