马自达在大型SUV领域正酝酿着一场技术革新。尽管许多汽车品牌纷纷转向四缸发动机,马自达却逆流而上,坚持在其大型SUV中使用直列六缸发动机,并且没有计划淘汰它们。不仅如此,马自达还在考虑为这些车型引入更加高效的混动系统,以满足日益严格的排放法规并提高燃油经济性。
在宣布其新的精益资产战略时,马自达明确表示,将在2028年至2030年间,在其直列六缸发动机中引入全新的Skyactiv-Z发动机技术。这项技术旨在提升燃油效率,同时确保发动机的输出性能不受影响。马自达此前已在2024年末提及这一计划,但当时仍处于研究阶段。更多信息由
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马自达目前为CX-60、CX-70、CX-80和CX-90等车型提供3.3升涡轮增压汽油或柴油直列六缸发动机,并且这些发动机已经配备了48V轻混动系统。此外,根据不同市场和车型的需求,马自达还提供2.5升四缸插电式混动发动机。即使在这些车型中最大的CX-90上,汽油发动机的宣称综合油耗也仅为8.2L/100km,而柴油发动机更是低至5.4L/100km。
值得一提的是,马自达自主研发的全新混动动力系统也即将亮相。该系统将首次应用于下一代CX-5车型中,并与Skyactiv-Z发动机的新压燃技术相结合。马自达表示,Skyactiv-Z发动机将在其现有的2.5升四缸汽油发动机基础上进行改进,配备压燃技术后,将能够提供更出色的性能、更高的燃油经济性和更低的排放。
为了满足欧洲严格的欧7排放法规以及北美的LEV4和Tier 4法规,马自达表示,传统发动机的性能输出将不得不降低约30%。然而,其Skyactiv-Z发动机在降低排放的同时,无需降低输出性能。马自达还强调,新的Skyactiv-Z发动机提供了更高的热效率和“压倒性的更宽范围”,并且采用了与现有的Skyactiv-X发动机相同的压燃技术。通过“扩大[火花控制的压燃]区域并积累隔热技术”,马自达相信,Skyactiv-Z发动机将“达到终极燃烧阈值”。