2025上海车展,本田重磅推出一款极具魅力的电动溜背车 —— 本田 GT,令人惊喜的是,这款车似乎专为中国市场量身定制。本田宣称其旨在带来 “全新的驾驶乐趣”,从外观来看,它拥有 “低而宽” 的车身姿态,黑化处理的 A 柱形成类似遮阳板的窗户布局,清晰的肩线搭配隐藏式门把手和无框车窗,尽显运动时尚。
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与去年北京车展上的概念车相比,本田烨GT的车身面板改动不大,但保险杠和大灯有所调整,内饰更是焕然一新。车内同样延续运动主题,抓地力强的桶形座椅、平衡全黑内饰的红色皮革,及带有平底和顶的方向盘,无一不彰显其运动基因。更多信息由
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在科技配置上,本田烨GT堪称亮眼,配备多达六块屏幕:驾驶员面前是窄而宽的仪表显示屏,中间有大屏幕触摸屏,变速杆旁设纵向触摸屏,还有供前乘客使用的 “远距离显示屏”,甚至每个前车门的后视镜摄像头都配备屏幕,满满都是前沿科技感。
本田烨GT是继 P7 和 S7 跨界车后,本田专为中国开发的 Ye 系列电动汽车的下一款量产车型,将搭载 e:N Architecture W 平台。虽然目前本田尚未公布 GT 的动力系统,但参考 P7/S7 双胞胎车型,提供 200kW 单电机后驱和 350kW 双电机全驱两种选择,且均配备 89.8kWh 的电池组,全轮驱动版本续航里程预计 620 公里,后轮驱动版本预计 650 公里(不过这些数据基于相对宽松的 CLTC 标准,仅供参考)。
如果 GT 提供后轮驱动,它将成为目前最接近后轮驱动的本田轿车。要知道,本田多年来虽在部分超级跑车、跑车、轻型车及近期的电动汽车上采用过后轮驱动,但一直抵制为豪华品牌 Acura 采用该驱动方式。
和多数在中国销售的本田汽车一样,GT 也将推出两个版本,分别由本田的两个合资伙伴东风和广汽生产。东风版的前大灯和尾灯设计呈箭头状,尾灯部分的透明塑料装饰带有 3D 效果;广汽版则拥有螃蟹钳形状的前大灯和更窄的尾灯带,同样是螃蟹钳形状的照明图案。不过目前来看,两个版本在车身面板上并无差异,且都将统一使用 GT 名称。