日产正陷入前所未有的财务困境,竟考虑出售位于日本横滨的全球总部大楼以筹集资金。这座 2009 年由卡洛斯・戈恩主导迁址、坐拥神奈川河畔黄金地段的建筑,估值约 1000 亿日元(约49.5亿元)。
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根据日经新闻报道,这座距离横滨站仅步行几分钟的总部大楼,已被列入 2026 年 3 月底前的资产出售清单。要知道,大楼内部还设有展示经典车型与概念车的专属画廊,是日产品牌精神的重要象征。而更值得关注的是,出售资产的资金将直接用于支付关闭 7 座工厂及全球裁员 2 万人的重组费用 —— 仅本财年,这项重组成本就预计高达 600 亿日元(约29.7亿元)。更多信息由
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数据显示,截至 2025 年 3 月的财年,日产已曝出 6709 亿日元(约332亿元)的巨额亏损。新任 CEO 伊万・埃斯皮诺萨推出的 “Re:Nissan” 复苏计划中,工厂数量将从 17 家锐减至 10 家,全球员工规模缩减 15%。目前日本、墨西哥、南非等多地工厂已被传列入关闭名单,而英国工厂因生产 Qashqai 等畅销车型暂获 “安全通行证”。
值得玩味的是,日产尚未明确是否将彻底迁出总部,还是采用 “出售后租回” 的模式 —— 这种在财务紧张企业中常见的操作,既能套现资金又能维持运营。与此同时,公司还设立了 300 人的 “转型办公室” 专司成本削减,甚至暂停了 2027 年 3 月之后的新车开发计划,3000 名员工被调派至 “节流攻坚” 团队。
从迁址横滨的辉煌到卖楼求生的窘迫,这家百年车企的转型阵痛折射出全球汽车业的残酷洗牌。当总部大楼的土地价值被拆解为关闭工厂的遣散费,日产能否凭借这场 “断臂求生” 扭转颓势?或许,横滨河畔那栋陈列着经典车型的建筑,正见证着一个汽车巨头最艰难的抉择时刻。