兰博基尼承诺“尽可能长时间”使用内燃机。其首席技术官表示,兰博基尼将一直生产内燃机超级跑车,直到电动汽车达到“临界点”。在当下电动化浪潮汹涌的大环境下,兰博基尼却选择坚守内燃机,这背后有着怎样的考量呢?
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法拉利正在紧锣密鼓地准备在2025年10月推出其首款电动汽车(EV),而兰博基尼在Lanzador概念车的四座展示版本上市之前,将没有自己的电动汽车,该概念车的上市时间更是推迟到了2030年。但即便如此,兰博基尼依旧不打算放弃内燃机,转而全面电动化。更多信息由
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在接受媒体采访时,兰博基尼首席技术官Rouven Mohr直言,公司的汽车不是关于纯粹的数字,而是一种情感体验,这也是为什么汽油动力会继续保留的原因。“如果谈论内燃的未来,对我们来说,我们希望尽可能长时间地继续下去。”莫尔先生说。他强调,这并非是对旧世界的留恋,而是因为兰博基尼仍然认为有很多想法要移植到内燃机的未来。
在2026款兰博基尼Temerario的技术简报会上,Mohr进一步阐述了这一观点。Temerario采用混合动力系统,由4.0升双涡轮增压V8汽油发动机和三台轴向磁通电动机组成,它跟随兰博基尼Revuelto V12超级跑车采用混合动力。Temerario的588kW/630Nm V8发动机转速达到10,000rpm,显著高于它所取代的兰博基尼Huracan的V10发动机。而Huracan——以及其已被放弃的Audi R8双胞胎——在其最强大的规格中,使用了一台自然吸气的470千瓦/565牛米、5.2升V10汽油发动机,转速限制为8800转/分钟。
Temerario的混合系统在汽油发动机和其电动机之间总共输出677kW,通过内部开发的八速双离合变速器和全轮驱动系统传递动力。性能宣称包括2.7秒的0 - 100公里/小时加速时间、343公里/小时的最高速度,以及由于碳陶瓷刹车,能够从100公里/小时减速到零仅需32米(比Huracan多0.5米)。尽管拥有混合系统,它却比前代更轻更快,Temerario的干重为1690公斤,比Huracan Tecnica的1379公斤还要轻。电动版可能会更重,但加速会更快。
然而,在莫尔看来,内燃机是兰博基尼品牌的一部分,特别是在面对一波新的传统电动轿车,这些轿车具有类似超级跑车的加速性能时。“当然,如果谈论的是汽车的整体情况,我们必须区分,” Mohr补充道。“我谈论的[更多是]关于我们这一领域的感性认知。在我们的领域,我们是情感的巅峰。那些其他品牌说他们想成为计时赛的巅峰,他们想成为赛车运动和品牌传承的巅峰。我们是情感的巅峰——这是我们努力的方向。你知道,因此对我们来说,尝试继续[内燃机动力]是至关重要的。”