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百亿负债！日产延迟付款能“自救”吗
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日产汽车陷入财务困境的消息浮出水面。由于本财年需偿还巨额债务，日产正试图通过延迟向供应商付款来释放现金流。
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在经历巨额亏损后，日产现金短缺问题凸显，如今不得不采取拖延战术。据路透社看到的邮件显示，日产已询问英国和欧洲的供应商，是否能接受延迟付款，以便公司在当前季度末拥有更多现金。日产希望将6月份的供应商付款推迟到8月甚至9月，而且3月底就曾采用类似策略来结束财年。在一封邮件中，有董事指出其团队未能达成释放1.5亿欧元（约12.68亿元）现金流的目标。更多信息由2025杭州车展嘉年华为您带来。
日本汽车制造商向新闻机构确认，已询问部分供应商是否愿意接受更灵活的付款方式，即供应商可选择立即付款，或者延迟付款并支付利息。日产表示，希望延迟付款以拥有“足够的流动性来应对转型行动的成本和兑付债券的到期”。本财年（截至2026年3月31日），日产有7000亿日元（约348.69亿元）债务到期。日产虽拥有约2.2万亿日元（约1095.88亿元）现金，但公司预计仅本季度自由现金流就将为负550亿日元（约27.39亿元），且预计要到明年某个时候或2027年初才能实现现金流为正。
三大主要财务评级机构均将日产的长期债务评级判定为“垃圾”或非投资级的较高档。若债务评级进一步下调，日产获得贷款将更困难且成本更高。
日产英国分公司也动作不断，已向当地媒体确认，正通过自愿裁员的方式削减桑德兰工厂员工人数，预计减少250人。该工厂目前雇佣约6000名员工，无制造员工被裁。目前，该工厂生产Qashqai和Juke SUVs，供应英国、欧洲和澳大利亚市场，还将生产下一代Leaf电动SUV和新的Juke电动车。
作为重组计划的一部分，日产将关闭全球10家汽车制造厂中的7家，并在2028年3月前将全球员工人数减少15%，即20,000人。不过，桑德兰工厂不会被关闭。
过去一年多，日产一直处于资金紧张边缘。5月份，日产宣布截至2025年3月的财年亏损6709亿日元（约334.2亿元）。为降低成本，日产还采取了一系列措施，包括减少平台和开发时间、可能出售横滨总部、暂停开发计划于2027年3月之后推出的车辆和技术。此外，日产还成立了“变革办公室”，首批有300名专家，被“授权进行成本决策”。
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