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V8加持丰田GT概念车,赛道公路新传奇
V8发动机驱动的丰田GT概念车,为我们预告了未来用于赛道和公路的新跑车,这究竟是雷克萨斯、丰田,还是两者兼具呢?



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近日,在英国古德伍德速度节上,丰田展示了其新款旗舰性能轿跑车的公路和赛车版本,不过这两款车都裹着厚重的伪装。日本汽车制造商尚未发布任何官方图片或信息,却巧妙利用古德伍德,展示了一对伪装的V8动力跑车,其中一辆是硬核赛车,可能佩戴丰田标志;另一辆是公路版车型,或许会被标记为雷克萨斯LFR。更多信息由2025杭州汽车展览会为您带来。



其中一辆车,看起来像是能继承法拉利竞争地位的限量版雷克萨斯LFA超级跑车的合格继任者;另一辆则像是准备在赛道上大展身手的下一代丰田GR Supra,该车此前在欧洲多次被发现进行测试。



虽然这两辆汽车都在著名的英国登山赛中进行了系列展示跑,但丰田对此守口如瓶,汽车品牌、车型名称和发动机等细节一概不透露。在这一阶段,丰田及其豪华品牌表示对这款新的旗舰级超级跑车“无品牌偏见”,不过在其古德伍德展览会上,丰田将这两款车命名为“丰田GT概念车”和“丰田GT赛车概念车”。丰田全球在YouTube上发布的一段视频,也将这两辆车称为“丰田全新运动车”。

这种故意的含糊不清,似乎暗示着这辆车有两个不同名字:道路上行驶的型号被称为雷克萨斯LFR(这是备受期待的传奇V10发动机雷克萨斯LFA超跑的继任者),而赛车则被称为下一代丰田Supra的仅限赛道的GT3版本。在2022年东京车展上,丰田发布了Gazoo Racing GT3概念车,这是一款专为以体育汽车为基础的GT3赛车运动类别设计的比赛车,计划出售给车队。



古德伍德 GT赛车概念车有着极致空气动力套件,配备大型发动机罩进气口、滑动侧窗、更大比赛轮胎和刹车、米其林光头轮胎和中央后扰流板等配件,显然不符合上路行驶的法规。这款赛车已经在比利时斯帕·弗朗科尚斯和德国纽博格林北环等欧洲著名赛车场上进行过测试。从时机来看,它将取代雷克萨斯RC F的赛车版本,该车目前符合GT3类别标准,可参赛至明年年底,这意味着它可能在2026年发布,2027年在古德伍德赛车概念首次亮相。雷克萨斯RC F的公路版生产预计将在2025年底结束。

经过更多优化处理(但远非普通)的GT概念车,作为合法上路的生产车在展厅亮相的时机也与之类似。它还被发现在赛道上进行测试,甚至出现在加利福尼亚的公共道路上。如果这个概念与生产版本完全一致,那么这款上路的车型将拥有长、宽、低的双门车身,前保险杠和后保险杠设计激进,有巨大的前空气入口,发动机盖通风口更具展厅气息,后唇扰流板也小得多。



正如在古德伍德 FoS发布的GT Concept内饰图片中所看到的,其驾驶舱配备了两个深雕的桶形座椅,座椅两侧是一个大型中央控制台桥,前面是一个平板电脑风格的多媒体屏幕,还有鲜亮的深红色配色方案。

在古德伍德的两辆汽车,显然发出V8的轰鸣声,不过发动机并未公开。但它很可能是基于5.0升V8(代号2UR - GSE)的进一步发展,这台发动机曾为公路版RC F提供动力,也出现在雷克萨斯LC500大型旅游跑车和敞篷车的引擎盖下,这些车的生产预计也将在2026年结束。2027年的GT3规则尚未最终确定,可能会包括强制混合动力,以推动更多“公路车相关性”。不过,道路上行驶的雷克萨斯LFR可能会采用混合动力双涡轮V8动力系统,无论比赛规则如何。

V8发动机还将用于丰田澳大利亚在当地的超级跑车比赛中,瑞安·沃克宁肖确认他的团队——沃克宁肖 - 阿德雷蒂联合队——计划在8月底进行他们的第一次丰田GR Supra赛道测试,以便在2026年将其从目前的福特野马切换过来。雷克萨斯已经在欧洲注册了LFR名称。

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