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预算大砍30%，本田电动汽车未来还能“狂飙”吗？
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本田成为最新一家缩减电动汽车计划，转而更多投资混合动力车型的汽车制造商。据《日经新闻》消息，本田将2030年推出电动汽车型号的支出从10万亿日元大幅减少到7万亿日元（约3376亿元）。这一举措，或许是对全球许多市场电动汽车采用率低于预期的回应。同时，美国前总统唐纳德·特朗普一揽子法案中取消7500美元的联邦电动汽车退款，也是影响因素之一。
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预算削减，使得一些项目受到影响。一款主要针对北美市场、原计划作为起亚EV9和现代Ioniq 9竞争对手的三排座SUV，成了“受害者”之一。事实上，其他制造商也在调整大型电动SUV计划。福特取消了大型电动跨界车项目，丰田美国将类似车型推出时间从2026年推迟到2028年，日产也把专注于美国市场的Xterra电动SUV及其英菲尼迪兄弟车型的推出时间推迟了几年。更多信息由2025杭州汽车展览会为您带来。
不过，即便削减了三分之一的电动汽车预算，本田的电动汽车版图仍有不少亮点。今年在拉斯维加斯消费电子展上发布的具有激进设计的0 SUV和0轿车就在其中。此外，本田还与索尼共同开发Afeela 1电动轿车，预计起价低于9万美元（约64.59万元），它将与Lucid Air竞争，不过可能只是小规模销售。还有一款基于超级电动概念车的城市掀背车，在古德伍德速度节上亮相，这款概念车尺寸类似轻型车，像是复古E掀背车的继任者。
本月早些时候，本田正式放弃到2030年电动汽车占全球销量30%的目标，转而追随混合动力车的潮流。为此，这家日本汽车制造商承诺在2027年前推出13款新的混合动力车型，包括即将推出的基于思域的普雷拉德双门轿跑车。到2030年，本田预计每年将销售约220万辆混合动力车型，要知道，这家汽车制造商去年在全球范围内各类汽车的总销量才370万辆。
在中国市场，本田开发了专用电动汽车平台，目前用于一款SUV以及颇具吸引力的Ye GT快背式车型，这些车与基于HR-V的多款电动车型一同销售。但在中国以外，本田的电动汽车选择就十分有限了。在澳大利亚，没有本田电动汽车出售；在欧洲，只有基于HR-V的e:Ny1一款车型；在美国，该公司提供由通用汽车制造和工程的本田Prologue和Acura ZDX。
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